Prisimeni prieš kelerius metus, kai žmonės savo kiemuose statydavo šiuos negabaritinius kvadrokopterius ir bandydavo jais važiuoti? Gonzalo Espinoza Graham tai daro. Ši idėja įkvėpė jo įkurtą įmonę. „Labai greitai supratome, kad autonominis, vertikalus kilimas ir nusileidimas, elektriniai orlaiviai bus kitas galimas žingsnis, todėl pradėjome dirbti“,-sako Grahamas. Dabar „Atlas“ demonstruoja savo koncepciją „Watfly“, kuri gali būti pirmoji pramoginė eVTOL (elektrinė vertikali kilimo ir tūpimo) transporto priemonė.
„Watfly Atlas“ yra asmeninė oro transporto priemonė. Ką tai reiškia? Pagalvokite apie tai kaip apie vieną sėdynę, prie kurios pritvirtinti keturi drono sraigtai, du iš abiejų pusių. Greimas pasirinko mažesnį dydį, nes jį būtų lengviau prižiūrėti, skristi ir sertifikuoti. Remiantis FAA gairėmis, „Evol“ būtų laikomas lengvu eksperimentiniu lėktuvu, o tai reiškia, kad jam skristi nereikės piloto licencijos. Tai taip pat reiškia, kad ji bus laikoma tik poilsio transporto priemone, todėl ja negalima skristi perpildytose vietose, įskaitant miestus ar miestelius, arba per tam tikras oro erdves.
„Atlas“ naudoja anglies pluoštą, kad išlaikytų svorį, ir yra varomas keturiais turboventiliatoriais. Orlaivis yra 8,2 pėdų aukščio, 15 pėdų sparnų plotis ir sveria tik 285 svarus. Tačiau FAA gali persvarstyti savo gaires, sužinojusi, kad atlasas gali pasiekti 125 mylių per valandą greitį, nešdamas 250 svarų. Būdamas elektrinis automobilis, „Atlas“ remiasi baterijomis. Lėktuvui Grahamas naudojo akumuliatorių, kuris yra maždaug ketvirtadalis „Tesla“ akumuliatoriaus. Jis gali įkrauti per dvi valandas ir siūlo valandą skrydžio laiko.
Greimas planuoja, kad „Atlas“ bus prieinamas kitais metais ir iš pradžių jį kainuos 150 000 USD. Jei jie pasieks savo ženklą, „Watfly Atlas“ bus proveržis eVTOL rinkoje, sako Grahamas. Tai gali būti ne tai, ko visi tikisi, bet tai bus didelis šuolis į priekį ir gali paskatinti daugiau produktų patekti į rinką.
