2021–2022 m. Sukanka 100 metų „Harley-Davidson“ Australijoje ir švęsti stilingai, buvau pakviestas 5 dienų kelionėje iš Sidnėjaus į Melburną, pakeliui sustojant prekybos centruose ir susipažįstant su dviračiais bei žmonėmis, gaminančiais „Harley“ -Davidson tokia kultūros ikona. Mūsų vilkų rinkinys, kuriame važiavo, buvo „Harley Owners Group“ (HOG) raitelių, „Harley -Davidson“ darbuotojų, žiniasklaidos, kai kurių įkvepiančių džentelmenų, kovojančių su smegenų vėžiu, ir sąmoningumo bei garbės svečių - Billo Davidsono - mišinys. Nesvarbu, iš kokių gyvenimo sričių kiekvienas iš mūsų kilome, mus visus siejo bendra aistra dėl dviejų ratų ir atviro kelio.
Jie sako, kad iš žmogaus rankos paspaudimo galima daug pasakyti, o po to, kai buvo supažindintas su Billu Davidsonu, jo purtymas buvo toks pat tikras, kaip motociklų kompanija, kurią prieš 114 metų įkūrė jo prosenelis. Per pirmąjį mūsų susitikimą buvau maloniai nustebintas, kad jis atrodė toks pat susijaudinęs dėl mūsų pokalbio, kaip ir aš.
Būdamas Milvokio „Harley-Davidson“ muziejaus viceprezidentu, Billo žinios apie „Harley-Davidson“ buvo daugiau nei išsamios. Mes aptarėme viską, pradedant senais springerio priekiniais galais, „Livewire“ elektriniu „Harley-Davidson“ ir 5 dienų kelione, kurią ketinome pradėti. Jis tikrai parodė gilią aistrą „Harley-Davidson“, o juk tai jo kraujyje. Aš nuoširdžiai galėjau visą dieną pabendrauti su Billu. Tačiau pasibaigus mūsų pradiniam pokalbiui, jis nuramino mane tolesnėmis istorijomis ir pasityčiojimais, kai tik pradėjome kelią.
Po greito susitikimo ir pasveikinimo su likusiais mūsų postais kitą rytą Manlyje visi patraukėme savo dviračius iš Šiaurės paplūdimių Harley-Davidson ir patraukėme link Kanberos per nuspėjamai varginantį Sidnėjaus eismo piko valandą. Tik po 10 minučių nuo važiavimo pastebėjau, kad mano „Low Rider S“ dega degalų lemputė, ir supratau, kad neturiu jokių šansų pasiekti pirmąją mūsų degalų stotelę. „Ar žinai, kur eini, ar ne? “ - paklausė mūsų laivyno vadovas Marcusas. - Aišku, - pasakiau neįtikinamai … Stanwellas Topsas buvo vienintelis dalykas, kuris, atrodo, išsiskyrė mano miglotu prisiminimu iš ką tik turėtos lenktynininkų instruktažo. Kai pasukau į nacionalinį parką ir pradėjau įgauti tempą, greitai supratau, kad galbūt pasirinkau kitokį kelią nei pagrindinė pakuotė. Važiavimas buvo stulbinantis, „Low Rider S“ buvo labai smagus, o atsitiktinis maršruto pakeitimas pasirodė esąs krekingo dalykas.
Kai atvykau į „Stanwell Tops“, vietinės „Harley“ savininkų grupės grupė atrodė sutrikusi mano įvažiavimo vietoje (ir 40 kitų „Harley-Davidsons“ nebuvimų). Po kelių HOG rankų paspaudimų aš patikinau savo naujus draugus, kad Billas ir kavalerija yra šalia. „Ar manai, kad Billas pasirašys mano šalmą? “ - paklausė vienas iš„ hoggių “kaip mažas vaikas sporto aikštelėje. Aš pradėjau suprasti, kad tai nėra jūsų vidutinė motociklų kompanija.
Vėsus trečiadienio Kanberos rytas suteikė man galimybę susitikti su dar keliais vaikinais ir merginomis, kurie taip aistringai domėjosi šia įmone, kuri taip įsišaknijusi mūsų kultūroje. Priežastys dėl nuosavybės atrodė įvairios, tačiau pasirodė esanti nuolatinė bendruomenės, priklausymo ir net tikslo tema. Atvykus į šeimos valdymą, Philo garažas, Albury, tik sustiprino šį teiginį. Billas pasirašė viską nuo dilbių iki sparnų, o žmonės rikiavosi, norėdami pažvelgti į garsiąją kraujo liniją. Žiūrint, kaip prekės grojamos koncertų lygiu, buvo labai akivaizdu, kad žmonės, kuriuos „Harley-Davidson“ vadino savo klientų baze, atrodė labiau kaip tikra gerbėjų bazė. Man sunku galvoti apie kitą motociklų kompaniją, kuri patyrė kažką panašaus į atsidavimą. Tai tikrai buvo nepaprasta.
Ketvirtadienio ryto vairuotojų instruktaže buvo aprašytos kai kurios kalnų perėjos ir dviračių keitimas į naująjį Milvokio 8 varomą „Road King Special“. Nors vizualiai tai tikriausiai nebuvo mano pasirinktas laivynas, aš negalėjau būti šiek tiek sugundytas judraus milžino patogumo, galios ir lygumo. Kelių karalius neabejotinai laikė savo gyvatę per miglą, einančią link Viktorijos. Stabtelėjimas Omeo buvo labai laukiamas rankų atitirpinimas ir dar vienas dviračio keitimas. „Street Glide Special“ buvo kitas mano pavyzdys iš „Harley-Davidson“ meniu ir nenuostabu, kad pirmasis motociklas su įmontuota garso sistema. Kelionė iš Omeo į Braitą buvo didinga. Sėdėti pakuotės gale atrodė užburiančiai, nes mūsų „Harley-Davidsons“ linija išlenkė kelią per pilkų atspalvių kalnus. Pakrantę iš kitos pusės dalinomės keliu su 100 nelyginių galvijų galvijų, kai kurie iš jų, atrodo, neįvertino mūsų V-dvynių, dundančių jų kaime. Diena baigėsi vaizdingu pasivažinėjimu palei upę, ir kai įvažiavome į Traralgoną, nuskenavau savo radiją, kol radau „ABC“ klasiką ir susukau Čaikovskį, norėdamas atvykti į kiną.
Kai atvykome į Melburną, man buvo sunku įsivaizduoti, kaip arti „Harley-Davidson“ bankrotas. Willie G ir dar 12 investuotojų 1981 m. Nusipirko bendrovę iš AMF ir nuo to laiko privertė bendrovę klestėti. Būtent tos šeimos šaknys ir kruopštumas traukia jus į šią kultūros piktogramą ir nesunku suprasti, kodėl australai 100 metų priėmė juostą ir skydą. Bet kiek aš gerbiu tai, iš kur atėjo „Harley-Davidson“, tai mane jaudina kompanijos kryptis. 100 naujų modelių per 10 metų yra tikslas, o jei sprendimų priėmėjai yra panašūs į Billą Davidsoną, matau, kad šventės tęsiasi.
Bendradarbiaujant su „Harley-Davidson“.
Jums taip pat patiks:
„Harley-Davidson Low Rider S“: prisukite
