Kol kas dauguma iš mūsų išstūmė tarptautinių kelionių idėją. Tačiau „United Airlines“ neseniai užsakė 15 „Boom Overture“ lėktuvų, galinčių skristi dvigubai greičiau nei šiuolaikiniai lėktuvai. Panašu, kad grįžus kelionėms, jos grįžta su bumu.
Siekdamas sugrąžinti viršgarsines keliones praėjus 18 metų po paskutinio „Concorde“ skrydžio, 1300 mylių per valandą skrendantis orlaivis gali per tris su puse valandos perpus sumažinti transatlantinę kelionę iš Niuarko į Londoną. Šiuo metu „Concorde“ priklauso rekordas - dvi valandos, 52 minutės ir 59 sekundės - tarp 1996 m. Niujorko ir Londono. Tačiau dėl sumažėjusio keleivių skaičiaus ir priežiūros išlaidų 2003 m. „Air France“ ir „British Airways“ nutraukė savo veiklą.
Nusipirkta iš Denveryje įsikūrusios aviacijos ir kosmoso kompanijos „Boom Supersonic“, itin greitų reaktyvinių lėktuvų bandymai prasidės 2026 m. . „The Overture“, skraidinanti mažiau keleivių nei panaikinti „Concord“ reaktyviniai lėktuvai, talpins nuo 65 iki 88 sėdimų vietų ir iš pradžių kainuos verslo klasės kainomis.
„Pirmoji pasaulyje pirkimo sutartis dėl nulinio anglies dioksido turinčių viršgarsinių orlaivių yra reikšmingas žingsnis link mūsų misijos sukurti prieinamesnį pasaulį“,-sakė Blake Scholl, „Boom Supersonic“ įkūrėjas ir generalinis direktorius. „„ United “ir„ Boom “turi bendrą tikslą-saugiai ir tvariai suvienyti pasaulį. Dvigubai didesniu greičiu „United“ keleiviai patirs visus asmeninio gyvenimo privalumus-nuo gilesnių, produktyvesnių verslo santykių iki ilgesnių ir ramesnių atostogų iki tolimų vietų “.
Anksčiau aplinkosaugininkai kritikavo superserikus, kad jie sudegino daugiau degalų vienam keleiviui nei palyginamieji pogarsiniai lėktuvai. Tačiau „United“ generalinis direktorius Scottas Kirby mano, kad pramonė šį kartą yra sėkmingesnė. „„ United “tęsia savo trajektoriją kurdama naujoviškesnę ir tvaresnę oro linijų bendrovę, o šiandieninė technologijų pažanga daro perspektyvesnę, kad tai apimtų viršgarsinius lėktuvus. „Boom“ komercinės aviacijos ateities vizija kartu su patikimiausiu pramonės maršrutų tinklu pasaulyje suteiks verslo ir laisvalaikio keliautojams prieigą prie puikių skrydžių patirties “, - sakė Kirby. „Mūsų misija visada buvo susijusi su žmonių sujungimu ir dabar dirbant su„ Boom “, mes galėsime tai padaryti dar didesniu mastu“.
Kita problema, su kuria susiduria viršgarsiniai keleiviniai lėktuvai, yra triukšmas, o gyventojai, gyvenantys pagal skrydžio maršrutus, gali priešintis šiam planui. Prieš nusileidžiant iš kilimo ir tūpimo tako bet kuris naujas lėktuvas, JK Civilinės aviacijos aviacijos administracija ir JAV federalinė aviacijos administracija turi suteikti patvirtinimą. Nors idėja sumažinti kelionės laiką perpus visada yra įdomi, tikėkimės, kad iki 2026 m. Galėsime išvykti į užsienį.
