Galbūt girdėjote, kad „Virgin Galactic“ neseniai įveikė dar vieną kliūtį siekdama išvesti žmones į kosmosą, gavusi FAA patvirtinimą. Šis siekis skristi į kosmosą, taip pat siekis pagerinti keliones lėktuvu paskatino mokslininkus ieškoti naujų būdų, kaip pasiekti hipergarsinį ir viršgarsinį skrydį. Centrinės Floridos universiteto mokslininkai galėjo rasti būdą, kaip tai pasiekti. Jų naujasis įstrižųjų bangų detonacijos variklis galėtų nuskristi iš Niujorko į Los Andželą per mažiau nei 30 minučių.
„Vis intensyviau dedamos tarptautinės pastangos sukurti tvirtas varomųjų jėgų sistemas, skirtas hipergarsiniams ir viršgarsiniams skrydžiams, kurios leistų skristi per mūsų atmosferą labai dideliu greičiu ir taip pat leistų efektyviai patekti ir išeiti iš planetos atmosferos. Atradimas, kaip stabilizuoti detonaciją-galingiausią intensyvios reakcijos ir energijos išsiskyrimo formą-gali pakeisti revoliuciją hipergarsinėse varomosiose ir energetinėse sistemose “,-sako UCF docentė ir tyrimo bendraautorė Kareem Ahmed. Įstrižųjų bangų detonacija panaudoja įstrižos detonacijos bangos galią, kad pasiektų 6–17 Macho greitį, maždaug 4600–13 000 mylių per valandą. Pagalvokite apie tai, tarsi lėktuvas būtų banglentė, važiuojanti sprogimo smūgio banga.
Ši technologija taip pat pagerina reaktyvinių jėgainių varomąją energiją ir naudoja mažiau degalų, o tai sumažintų degalų apkrovą, sumažintų išlaidas ir sumažintų išmetamųjų teršalų kiekį. Iššūkis buvo rasti būdą, kaip stabilizuoti detonacijos bangą. UCF komanda sukūrė kamerą su 30 laipsnių kampu šalia maišymo kameros, kuri stabilizuoja bangą. „Tai pirmas kartas, kai buvo įrodyta, kad detonacija buvo stabilizuota eksperimentiškai. Pagaliau sugebame išlaikyti detonaciją erdvėje įstrižos detonacijos pavidalu. Tai beveik kaip užšaldyti intensyvų sprogimą fizinėje erdvėje “, - sako Ahmedas.
Nors jie sugebėjo išlaikyti bangą tik tris sekundes, tai yra milžiniškas žingsnis į priekį. „Tokie tyrimai, kaip šis, yra labai svarbūs norint geriau suprasti šiuos sudėtingus reiškinius ir priartinti mus prie inžinerinio masto sistemų kūrimo“,-sako aviacijos ir kosmoso inžinierius Gabrielis Goodwinas. Tęsiant darbą, mes priartėsime prie greitesnių skrydžių ir realesnių kelionių į kosmosą.
