Būtumėte atsiprašę, jei dar kartą pažvelgtumėte į šį „Harley-Davidson“ (HD). Taip, jūs galite rasti panašumų su savo dėdės Dyna, tačiau „Low Rider S“ yra visiškai kitoks gyvūnas. Vizualiai LRS yra vienas iš geriausiai atrodančių dviračių, kurį laiką pasirodžiusių iš HD. LRS, turintis tamsius bruožus, devintojo dešimtmečio įkvėpti „džinsinio aukso“ lieti aliuminio ratai, šautuvų išmetimo sistemos ir priekinis sparnas, atrodantis tiesiai iš Jax Teller atsarginių dėžių, gali patikti kai kuriems jaunesniems motociklininkams, kurie niekada nebūtų pagalvoję važiuoti „Harley“. Davidsonas.
Nors puristai gali susigūžti dėl kai kurių akivaizdžių SOA stiliaus linktelėjimų, jums bus sunku rasti ką nors nusivylusio šiuo dvyniu. 1801 kubinis centimetras dviejų kumštelių Milvokio gerumo sėdi guminiu būdu tarp jūsų kojų ir suteiks jums 156 nm sukimo momentą. Pastaba tuščiąja eiga yra stebėtinai subtili, tačiau vis dar skamba aiškiai „Harley-Davidson“, o kai ją atidarysite, tie pajuodę šautuvų išmetimai iššaus baisų riaumojimą. Netgi gilus įkvėpimas, kurį sukelia sunkus kvėpavimas, sukelia šypseną jūsų veide. Vienintelis mano variklio suspaudimas būtų varginantis apsisukimų ribotuvas, pakeliantis ranką aukštyn esant 5500 aps./min., Kuris atrodo per anksti net ir šešiais greičiais, kuriais galima maišyti.
Akivaizdu, kad visas šis sukimo momentas buvo smagu mušti tiesias linijas mieste, tačiau maniau, kad pasivažinėjimas Ku-Ring-Gai Chase atskleis keletą LRS šarvų trūkčiojimų. To paprasčiausiai nebuvo. Dviratis nuo pat pradžių jautėsi judrus; ne tik „Harley-Davidson“, bet ir bet kuriam kreiseriui … o tai dar įspūdingiau, kai atsižvelgiama į tą priekinį grėblį. Prieš darant blizgučius turite 30 laipsnių liesumą, ir nors galiniai amortizatoriai važiavo minimaliai, dviratis niekada nesijautė neramus. Išdėstę priekinę juostą, kumštinės pirštinės bus plačios ir aukštos, tačiau neatrodys per daug juokingai, ir nors man vidurio laikikliai buvo šiek tiek ankšti (190 cm), manau, kad daugumai žmonių patiks kojos padėtis.
Kalbant apie ypatybes, beraktis saugumas užtikrins, kad LRS būtų saugus už užeigos ribų, o greičio palaikymo sistema gali atrodyti, kai pasieksite greitkelį. Droselio sukimasis valdomas elektroniniu būdu, tačiau niekada to nejaučia, o ABS susisuks, kai per stipriai suspausite tuos keturių stūmoklių suportus. Man labai patiko raukšlių juodos konsolės išvaizda, bet, deja, bako laikiklis reiškia, kad matuokliai niekada nebus jūsų akiratyje.
Nuleidęs rankas, tai yra vienas smagiausių ir taikliausių „Harley-Davidson“ motociklų, kuriais aš kada nors važiavau. Žinoma, aš turiu rankenas, tačiau daugeliu atvejų jų yra nedaug ir jas lengva ištaisyti. Tačiau aš giriu šį dviratį 1801 kubinių centimetrų talpos kauše, giliai įsišaknijusiame šio žvėries sieloje.
Kaina už 26 250 USD važiavimo atstumu - net jei niekada nesvarstėte važiuoti „Harley -Davidson“, kreipkitės į vietinį pardavėją ir išbandykite „Low Rider S“; tai ne visas sukimo momentas.
Bendradarbiaujant su „Harley-Davidson“
