Bendradarbiaujant su Pulsaru.
„Supercars“ čempionatas personifikuoja sporto ir nuotykių dvasią tikru Australijos stiliumi. Austrai mėgsta aktyvų gyvenimo būdą ir praktiškai gyvena bei kvėpuoja sportu, o superautomobilių lenktynės yra vienos populiariausių. Be jaudulio stebint, kaip automobiliai pasiekia didesnį nei 200 km per valandą greitį, superautomobilių lenktynės išlieka tokios populiarios, nes komandos lenktyniauja modifikuotomis transporto priemonių versijomis, kurias kasdieniai australai gali įsigyti iš vietinio salono grindų. Šie V8 yra aukščiausios klasės vidutinės klasės žvėrys, kurie gali pasigirti galia ir našumu, tačiau taip pat yra transporto priemonės, kurios tvarko užimtą vidutinių australų, dirbančių laikytis terminų, gyvenimą. Ir vairuotojams, ir žiūrovams kiekviena sekundė yra naujas iššūkis.
Didelis V8 superautomobilio našumas prasideda po aptakia išorė, nes tai yra aukščiausia inžinerija ir technologija, kuri padidina transporto priemonės galią ir išties išskiria superautomobilius iš jų gamybos linijos analogų. 5 litrų įsiurbimo V8 variklis gali išvystyti nuostabius 7500 apsisukimų, o greitis pasiekia šiek tiek mažiau nei 300 km per valandą. Nesvarbu, ar 300 km barjeras bus sulaužytas, bet kada. Kiekvienas automobilis gali įsibėgėti nuo 0 iki 100 km / h per mažiau nei 3,6 sekundės, o dauguma komandų nukrenta gerokai žemiau to laiko. Visuose automobiliuose sumontuota gale sumontuota 6 laipsnių nuosekli „Transaxle“ transmisija, „AP Racing“ 6 stūmoklių apkabos diskiniai stabdžiai, „Rimstock“ 18 colių kalti aliuminio ratlankiai ir „Control Dunlop SP Sports“ padangos.
Išorėje rasite aukščiausios klasės „V8“ superautomobilio kėbulo dizainą, įskaitant aerodinaminį priekinį spoilerį ir skirstytuvą, šoninius sijonus ir galinį sparną, kad būtų užtikrinta tinkama jėga ir pasipriešinimas. Kėbulas sukonstruotas aplink valdymo važiuoklę, su visu ritininiu narvu, kad būtų išvengta sužalojimų ir užtikrintas vairuotojo saugumas. Kiekvieno superautomobilio svoris yra ne mažesnis kaip 1410 kg, kuris sudaro automobilio kėbulą, variklį ir vairuotoją, kuris kartu sukuria puikią manevringumo ir suvaržymo pusiausvyrą.
Šis aprašymas taikliai apibūdina visus šiuolaikinius superautomobilius, nes kiekviena transporto priemonė yra pagaminta taip, kad atitiktų konkrečius „ateities automobilio“ taisyklių knygos reikalavimus ir standartus - techninių specifikacijų rinkinį, dėl kurio kiekvienas superautomobilis yra lengvesnis, greitesnis ir ekonomiškesnis trasoje. Naujoji taisyklių knyga taip pat padidino superautomobilių lenktynių konkurencingumą, suteikdama galimybę „Nissan“, „Mercedes“ ir „Volvo“ prisijungti prie lenktynių. Tikslas buvo padaryti superautomobilių lenktynes labiau prieinamas ir patrauklesnes vietos ir tarptautinėms rinkoms. Tuo pat metu tai nutraukė legendinį „Ford“ ir „Holden“ mūšį, kurį 1995–2012 m. Kovojo tik jiedu.
Superautomobilių lenktynių plėtra buvo visiška sėkmė, nes ši sporto šaka tapo pasauliniu reiškiniu, o lenktynių populiarumas yra tik už F1 ir NASCAR. Dabar ši sporto šaka transliuojama 137 pasaulio šalyse ir pasiekia 500 milijonų namų ūkių. 2015 m. „Bathurst 1000“ varžybų savaitgalį pasiekė rekordinį daugiau nei 200 000 dalyvių skaičių, tai yra antras didžiausias dalyvavimas lenktynių istorijoje. Populiarumas ir toliau auga.
Nors kiekvienos komandos transporto priemonės yra tolygiau suderintos nei bet kada, vairuotojui tenka didesnė atsakomybė ir spaudimas. Tobulėjant automobilio technologijoms, vairuotojui keliami ir fiziniai bei psichiniai reikalavimai. Lygiai taip pat, kaip kiekviena lenktynių komanda per metus praleidžia tūkstančius valandų tyrinėdama, planuodama, projektuodama ir bandydama pagerinti automobilio charakteristikas, galinčias nusiskusti šimtąsias sekundės rato trukmes, vairuotojai turi vienodai dirbti savo kūną ir protą. Pratimai, fiziologija, mityba ir biomechanika lenktyninių automobilių vairuotojui yra tokie pat svarbūs, kaip tikėtasi boksininkui ar regbio žaidėjui.
Psichinis nuovargis vairuotojui yra toks pat įtemptas kaip fizinis krūvis ir bet koks jų protas, tačiau gali būti labai varginantis ir paveikti rato laiką. „Pulsar“, aukščiausios klasės vidutinės klasės laikrodžių gamintojas ir oficialus „Supercars“ čempionatų laikrodžių partneris, geriau nei bet kuris rėmėjas supranta, kad kiekviena sekundė yra „pagaminta ar sulaužoma“. „Pulsar“ kartu su 33 metų vairuotoju Lee Holdsworth reklamavo jų specialiai sukurtą V8 laikrodžių kolekciją, kuri yra tokia pat tiksli ir naši, kaip ir kiekvienas superautomobilis, arba vairuotojas.
Jie netgi išleido riboto leidimo „Pulsar PU2083X“ chronografą, ribotą iki 1000 vienetų, o tai atspindi sporto dvasią. Su 47,4 mm nerūdijančio plieno korpusu, kvarco judesiu, mineraliniu krištolo stiklu ir chronografo funkcija tai puikus priedas visiems lenktynių entuziastams, norintiems sekti rato laiką, kai jie žino tikslumą. Ir netgi rasite „Supercar“ logotipą ant ratuko.
Superautomobilių lenktynių ateitis atrodo daug žadanti, nes planuojama tolesnė tarptautinė plėtra, o Australijos čempionatas ir turistinių automobilių lenktynės jau visame pasaulyje pripažįstamos kaip viena linksmiausių. Tai yra tarptautinio dėmesio superautomobilių lenktynės, nes jos siūlo jaudinančias ir prieinamas automobilių lenktynes tiek aistringiems gerbėjams, tiek naujokams. Skirtingai nei „F1“ ir „NASCAR“, „V8 Supercars“ automobilius galima įsigyti ir jie yra visiškai legalūs gatvėje (išskyrus, žinoma, papildomus priedus po gaubtu).
„Panoramos kalnas“ turėtų išsiveržti per mažiau nei mėnesį „Bathurst 1000“ - kitoms lenktynėms, stabdančioms tautą. Tai lenktynės, kuriose legendiniai vairuotojai stumia savo automobilius iki galo, kad būtų galima įsiamžinti su didžiausiais iš didžiųjų. Tai neatleistinos ištvermės lenktynės virš 1000 km - 161 ratas - mūšis, kovotas kalnuotoje vietovėje, laimėtas ir pralaimėtas paskutiniame rate. Kiekviena sekundė yra naujas iššūkis. Kas tavo?
