1972 m. Gegužę BMW sukūrė specialų homologacijos specialųjį 3.0 CSL, kuris varžysis Europos turistinių automobilių čempionate. Šis konkretus modelis naudojo plonesnį plieną, kad sumažintų automobilio svorį. BMW taip pat ištrynė apdailą ir garso izoliaciją, o durims, variklio dangčiui ir bagažinės dangčiui panaudojo aliuminio lydinį, kad svoris dar labiau sumažėtų.
Dėl viso šio svorio kritimo „CSL“ atsirado „L“. Kai „L“ reiškė „Lang“ arba „Long“ kituose BMW modeliuose, 3.0 CSL atveju „L“ žymėjimas reiškia „Leicht“ arba „light“, nurodant modelio pjovimo svorį.
Nors CSL svoris buvo mažinamas, variklio darbinis tūris padidėjo iki 3003 cm3, o tai buvo padaryta padidinus variklio skylę ketvirtadaliu milimetrų. Padidinimas leido automobiliui lenktyniauti „virš trijų litrų“ lenktynių kategorijoje. 3.0 netrukus tapo pagrindiniu BMW lenktynių pagrindu 1976 m., Todėl BMW iškovojo keletą pergalių, įskaitant Europos turistinių automobilių čempionatą, Vokietijos „Touring Car“ ir FIA 5 grupės varžybas bei amerikietišką „IMSA Camel GT“ seriją.
Automobilis paprastai buvo parduodamas visiškai nuimtas, tačiau pirkėjai galėjo paprašyti papildomo 10 000 USD miesto paketo, papildančio tokius patogumus kaip vairo stiprintuvas, oro kondicionierius, elektra valdomi langai, garso slopinimas ir dar daugiau. Į Jungtinę Karalystę išvežtuose 500 3.0 CSL buvo jau įdiegtas šis priedas, taip pat atsarginiai E9 buferiai.
Vieną iš šių retų 1972 metų BMW 3.0 CSL šiuo metu siūlo „RM Sotheby's“. Aukcione parduodamas automobilis yra vienas iš 169 pirmosios serijos karbiuratoriaus „CS Lightweights“. Automobilis dar išsiskiria tuo, kad turi „Batmobile“ stiliaus bagažinės dangtį su per dideliais pelekais, kuris buvo iš vėlesnės CSL serijos. Pardavėjas turi originalų dangtį ir atitinkamus numerius su variklio bloku.
