Enzo Ferrari, žmogus, kuris apie automobilius žinojo vieną ar du dalykus, sakė, kad „Jaguar E-Type“ yra vienas gražiausių kada nors pagamintų automobilių. Sunku ginčyti šią nuomonę, tad kaip patobulinti kažką jau tokio gražaus? Marco Diezas inicijavo tarptautinį projektą ir sukūrė šiuolaikinę „Low Drag Jaguar E-Type“ versiją.
Automobilis „Diez“ sukurtas remiantis „49FXN Jaguar“, pavadintu pagal jo valstybinį numerį. Šis automobilis yra vienas garsiausių „Jaguar“ istorijoje dėl daugiau nei 50 metų lenktynių. „M1 vėjo tunelio“ dėka inžinieriai sugebėjo sukurti aerodinamiškesnę stogo liniją, kad gale ji būtų lygesnė, aukštesnė ir platesnė. Dizainas padėjo sumažinti pasipriešinimą. Rezultatas buvo išskirtinė išvaizda. Pasinaudojęs šiuo automobiliu kaip įkvėpimu, Diezas ėmėsi darbo ir surinko visas jo statybai reikalingas dalis. Šis projektas atvedė Diezą į „Fast Cars Ltd“ ir britų autobusų gamybos įmonę „RS Panels“. Partnerystė išliko kiek įmanoma ištikimesnė originaliam 1963 m. „Low Drag“. Tai reiškė, kad reikia sukurti kėbulą iš lengvo lydinio ir daugelį dalių pagaminti nuo nulio. „Diez“ turėjo 3,8 litro „6“ „Jaugar XK“ variklį su dvigubais gaubtais-tą patį, kuris buvo naudojamas „49FXN“ automobilyje, kurį sukūrė „Crosthwaite“ ir „Gardiner“. Variklis sukuria 380 stabdymo arklio galių, kurios tiekiamos į 5 greičių pavarų dėžę.
Kur Diezas nukrypo nuo originalo, yra interjere. Čia Diezas naudojo sėdynes su kibiru, kurios buvo aptrauktos mėlyna oda. Prie atitinkamos odos yra perdavimo tunelis ir durų kortelės. Brūkšnyje naudojami laikotarpiui tinkami matuokliai. Į sėdynes buvo integruotas specialus ritininis strypas, laikantis galvos atramas. Taip pat buvo pridėtas specialiai apdorotas vairas.
Tikėkite ar ne, tai iš tikrųjų yra pirmoji „Marco Diez Concepts“ pagaminta transporto priemonė. Tai didelis projektas, tačiau gana drąsiai galima teigti, kad jis patobulino jau buvusį gražų automobilį.
