„Pantera“ yra viena iš tų automobilių pramonės mįslių. Kažkaip Amerikos automobilių kompanija „Ford“ kartu su italų automobilių gamintoju „De Tomaso“ sukūrė tikrai tarptautinį automobilį. „Pantera“ daugelį viliojo automobilių mėgėjus, o 1972 m. „De Tomaso Pantera“ yra puikus to priežastis.
„Ford“ ir buvusio lenktynininko Alejandro de Tomaso įkurtos bendrovės „De Tomaso“ partnerystė prasidėjo 1971 m., Kai buvo pradėtas gaminti „Pantera“. Automobilio kėbulą sukūrė amerikiečių dizaineris Tomas Tjaarda, dirbantis „Ghia“. „Ford“ prie mišinio prisidėjo 351 kubinio colio „Cleveland V8“. „Ford“ variklis išpumpavo 330 arklio galių, tiekdamas šią galią penkių greičių transmisijai.
Transmisija buvo iš Vokietijos kompanijos ZF, o padangos - iš „Michelin“. Turine pastatytas „Pantera“ buvo parduotas JAV per „Ford“ „Lincoln-Mercury“ atstovus. Deja, laikas negalėjo būti blogesnis. Aštuntojo dešimtmečio naftos krizė įsibėgėjo, o De Tomaso buvo apimtas kokybės kontrolės problemų, kurios prasidėjo nuo to, kad „De Tomaso“ automobiliui gaminti panaudojo neapdorotą ir dažnai surūdijusį plieną.
Be to, prekiautojai neturėjo supratimo, kaip aptarnauti superautomobilį. „Ford“ nutraukė „Pantera“ gamybą 1974 m. „De Tomaso“ ir toliau gamino „Pantera“ iki 1991 m., Sukurdama tik 7260 automobilių.
Pleištinė „Pantera“ forma rėkia aštuntajame dešimtmetyje, o skraidantys kontraforsai, pririšantys kabiną prie automobilio galo, yra simboliškai De Tomaso. „Motorcar Classics“ turi nesugadintą „Pantera“ pavyzdį. Sukurta įspūdingo metalo gintaro su juoda lenktynių juostele, pabrėžta mėlyna ir raudona, „Pantera“ turi tik keletą pakeitimų antrinėje rinkoje, įskaitant pakopinius priekinius ir galinius ratus ir „Alcantra“ apdailą interjere bei pasirinktines kaušo sėdynes.
Riedant tik 70 000 mylių, šis klasika yra pavogtas už 199 900 USD.
