Yra arklio jėgos, o paskui - juokingos arklio galios. „Kam“ važiavo 1970 m. „Challenger“ ir padidino iki 2500 arklio galių.
Dėl šio 1970 m. „Challenger“ užsakymo „Rides by Kam“ nieko nepadarė. Šis darbas prasideda nuo 572 ci visiškai aliuminio „ProCharged Hemi“, kurį jie kažkaip sugrūdo po gaubtu. 9,4 litro didelio bloko „Hemi V8“ yra su patobulintomis angomis, vožtuvais ir galvutėmis. Šis variklis sudaro 2500 arklio galių, tai yra daugiau arklio galių nei „Bugatti Chiron“ ir „Lamborghini Aventador“ kartu. Robertas Zahabi, Australijos parduotuvės savininkas, atsakingas už įkroviklio pertvarkymą, „Challenger“ taikliai pavadino „Havoc“. Variklis sutampa su šešių pavarų mechanine T-56, ta pačia transmisija, kuri naudojama didelės galios transporto priemonėse, tokiose kaip „Dodge Viper“ ir „Chevrolet Camaro“.
„Rides by Kam“ pristatė keletą kitų šio automobilio patobulinimų, įskaitant „Roadster Shop Fast Track“ važiuoklę su nepriklausoma galine pakaba. Individualūs galiniai žibintai yra virš siauresnių ir įkišti į buferius. Visi šie patobulinimai važiuoja ant 20 colių „American Legend“ ratlankių, kurie yra padengti aštuonių colių pločio padangomis priekyje ir 15 colių pločio padangomis gale.
Interjerui „Rides by Kam“ sumontavo individualias kibirines sėdynes ir uždengė jas bei durų kilimėlius ir akcentus iš rudos deimantinės odos. Tai, kas nėra padaryta odoje, buvo padengta plienu ir juodais dažais. „Dakota Digital“ pateikė raudoną foninį apšvietimą. Kaip pagarba senoviniams sportiniams automobiliams, brūkšnys yra suprojektuotas su dviem kupromis, o centrinėje konsolėje yra nuleidžiamas „iPad“ ir „Ringbrothers“ karkasinis perjungiklis.
Atsižvelgiant į visą darbą ir galią, padarytą atliekant šį pertvarkymą, nereikėtų stebėtis, kad „Havoc“ nebuvo dalijamasi kainomis. Visada galite susisiekti su „Rides by Kam“ ir sužinoti, ar galite jį nusipirkti. Jei tai padarysite, ištrauksite greitą, kuris yra toks pat greitas kaip ir pats automobilis.
