Į naujausius „Ducati“ leidimus buvo įtraukti jų 1100 Pro ir 1100 Sport Pro modeliai, kurie abu yra „patogūs, galingi ir pritaikyti keliauti, tačiau tokie stilingi, kokie gali būti tik„ Scrambler ““. „Ducati“ daug investuoja į šiuos dviračius, nes jie sudaro daugiau nei penktadalį jų metų produkcijos.
„Ducati“ įdiegė tą patį oru aušinamą „V-twin“, kurį naudojo anksčiau, tačiau dabar jis atitinka „Euro5“ išmetamųjų teršalų normas. Yra rimtų priežasčių, kodėl „Ducati“ naudoja tą patį variklį, galbūt labiausiai dėl to, kad jis siūlo 85 arklio galias. Variklis turi 98,0 mm skersmens ir 71,5 mm eigos nustatymą, o kumštelio sutapimas yra tik 16 laipsnių, o tai padeda sumažinti anglies dvideginio kiekį, neprarandant 66 lb-ft sukimo momento. „Sport Pro“ „Ducati“ pasirinko „Ohlins“ pakabą, pagaminta iš anoduoto aukso. Matiniai juodos spalvos dažai dviračiui suteikia elegantišką ir rafinuotą išvaizdą, tačiau taip pat yra šiek tiek lenktynių, sumaišytų su juodu X priekiniuose žibintuose, tai nuoroda į aštuntojo dešimtmečio tendenciją, kai lenktynininkai važinėja virš žibintų. Kavinės lenktynininko stiliaus galinio vaizdo veidrodžiai padeda suapvalinti tą senosios mokyklos lenktynių atmosferą.
Naujasis „Ducatis“ taip pat turi traukos kontrolės sistemą, kuri buvo modifikuota specialiai „Sport Pro“ ir „Pro“. Kartu su trimis važiavimo režimais-„Active“, „Journey“ ir „City“-dviračiai taip pat aprūpinti ABS posūkiuose ir „Brembo“ stabdžių sistema. Vienas iš pirmųjų dalykų, kuriuos pastebėsite žiūrėdami į dviratį, yra dvigubas išmetimo vamzdis, kuris suteikia dviračiui išskirtinį garsą. Taip pat pastebėsite, kad „Ducati“, kaip ir „Scrambler 1100s“, atsitraukė nuo išmetimo vamzdžių, esančių šalia sėdynės, ir įdėjo juos į šautuvų kaminą dešinėje „Pro“ ir „Sport Pro“ pusėje.
Dviračiai yra puikus tolesnis „Ducati's Scrambler“ sėkmės 2014 m., O du nauji priedai sudaro iki 10 skirtingų „Scrambler“ variantų.
