Tuo metu, kai GT rinką tvirtai kontroliavo britų, vokiečių ir italų automobilių gamintojai, japonų automobilių gamintojas „Datsun“ į rinką atnešė sportinį automobilį. Buvo 1969 m. Spalio 22 d., O juokas, kuriuo kitos automobilių kompanijos buvo pasirengusios džiaugtis, buvo greitai nutrauktas, kai buvo pristatytas 240Z.
„Datsun 240Z Series I“ pasirodė scenoje su tiesiu šešių variklių su dvigubais angliavandeniais ir 150 arklio galių. Variklis buvo sujungtas su keturių greičių mechanine pavarų dėže, o automobilis pasižymėjo nepriklausoma keturių ratų pakaba. Sveriantis 2350 svarų, 240Z buvo patrauklus automobilis ne tik dėl savo dizaino, bet ir dėl kainos. Automobilis buvo parduotas tik už 3 526 USD, maždaug 2 000 USD mažiau nei „Jaguar E-Type“. Nenuostabu, kad šis netikėtas lenktynininkas užkariavo daugybę širdžių.
„Bringatrailer“ turi puikų parduodamo „Datsun 240Z“ pavyzdį. Automobilis buvo pagamintas 1970 m. Automobilių salono savininkas Jamesas Munsonas pasiliko automobilį sau. Ronaldas Munsonas, Jameso sūnus, baigęs odontologijos mokyklą gavo automobilį kaip baigimo dovaną, tačiau retai vairavo automobilį. Po daktaro Munsono mirties automobilį kartu su gydytojo odontologine praktika nupirko šeimos draugas.
Automobilis buvo pagamintas „Racing Green“ su baltomis rokerio juostomis. Interjeras baigtas rudos spalvos vinilu, o juodas kilimas išklotas. Originalus 2.4L inline-six vis dar yra ir rodo tik 21 750 mylių. Pardavėjas pakoregavo karbiuratorius, pakeitė tepalus, sumontavo naujas padangas, skirstytuvą pakeitė į elektroninį uždegimą, uždėjo žvakes ir atliko detales, nes kitaip viskas buvo tą dieną, kai jis pasirodė „Munson“ parodų salėje . Ši maža istorijos dalis neseniai buvo parduota už 310 000 USD-neblogai už visiškai netikėtą automobilį.
