O, pasirinkimų neįmanoma! „Lotus“ visu savo piktybišku piktybiškumu pasiūlė gerbėjams beveik neįmanomą užduotį pabandyti pasirinkti iš grupės „Classic Heritage Edition Elises“, atliktų savo aukštų lenktynių kepurėse. Viso to nežmoniškumas!
Jei jums įdomu, ką reiškia šie pasirinkimai, pirmiausia susidursite su nuostabiu juodos ir auksinės spalvos deriniu, įkvėptu Johno Playerio 72D tipo, kurį Emersonas Fittipaldi 1972 metais penkis kartus laimėjo per Grand Prix lenktynes. įbėgti į raudoną, baltą ir auksinį 49B tipo, kurį Grahamas Hillas lenktyniavo 1968 m., Sunkumo lygį papildo mėlyna ir balta Elise, kuri švenčia 18 -ąjį tipą nuo 1960 m. pulti ir laimėti. Nesijaudinkite, yra daugiau. Kitas automobilis yra mėlynos, raudonos ir sidabrinės spalvos pagerbimas 1980 -ųjų „Type 81“, kurį vairavo lenktynių legendos Nigel Mansell, Elio de Angelis ir Mario Andretti. Pradedate įsivaizduoti, kodėl tai būtų taip sunku?
Geros naujienos yra tai, kad jūs nebūtinai galite suklysti. Klasikinis paveldo leidimas „Elises“ kaip automobilio bazę naudoja „Elise Sport 220“. Tai reiškia, kad nepaisant spalvų schemos, lenktynės greitkeliais ir aplinkkeliais važiuosite 145 mylių per valandą greičiu. „Elise“ gali nuvažiuoti nuo 0 iki 60 mylių per valandą per 4,2 sekundės, nes 1,8 litro kompresoriaus variklis su 217 stabdymo arklio galiomis ir 184 lb-ft sukimo momentu.
„Lotus“ planuoja tik 100 „Classic Heritage Edition“ „Elises“. Net nėra skirtumo tarp skirtingų variantų-„galutiniai kiekvieno varianto skaičiai, kuriuos lemia klientų paklausa“. Jei laukiate sunkių sprendimų, būkite pasirengę išleisti 46 250 svarų sterlingų, maždaug 6 350 svarų daugiau nei standartinė „Elise“. Kad palengvintų pasirinkimo skausmą, „Lotus“ žada, kad gausite 11 735 svarų sterlingų vertės papildomos įrangos šiuose „Classic Heritage Edition Elises“, o ne tai palengvina apsisprendimą.
