Už uždarų durų MINI virė įdomūs dalykai. Automobilių gamintojas nuolat įtvirtino savo vietą tvarių mažų automobilių eksploatavimo viršūnėje, dirbdamas prie naujos prielaidos, kuri turėtų iš naujo apibrėžti legendinę automobilių kompaniją; visiškai elektrinė transporto priemonė. Naujasis „Mini Cooper SE“ yra pirmasis prekės ženklo žygis į visiškai elektrinę rinką, atsižvelgiant į kategoriją, tačiau tai nėra tik dar vienas sutriuškinimas. Kaip ir visuose savo leidimuose, MINI laikėsi išmatuoto požiūrio į naujoves ir tuo geriau.
Kai pirmą kartą pasirodė „Mini Cooper SE“ vaizdai, aptakus 135 kW automobilis pareikalavo dėmesio. Naujausia įmonė, kurios esmė yra prekės ženklo nuojauta ir miesto jautrumas, yra neabejotinai MINI, ir už tai turime padėkoti Oliveriui Heilmeriui. Vokietijoje sukurta stiliaus piktograma nuo 2021 iki 2022 m. Vadovauja MINI dizainui, parodydama EV augimą šiame procese. „Naujos technologijos mums, kaip dizaineriams, visada yra įdomios, nes jos įpurškia šviežios energijos ir todėl gali inicijuoti kažką visiškai naujo“, - sako Heilmeris „Men Life Web Journal“. „Sąvoka„ tendencija “automobilių dizaino pasaulyje turi visiškai kitokį laiką. Kalbėdami apie tendencijas, mes ieškome pokyčių, kurie bus tendencingi po dešimties -penkiolikos metų. Tai susiję su ilgais automobilių kūrimo ciklais. Taigi šiandien turime žinoti, kas bus svarbu mūsų klientams ateityje “.
Pokalbis su Heilmeriu yra tam tikra patirtis. Dizaineris turi savo žodžių srautą ir ritmą, kuris atkartoja jausmus, kuriuos jis taip drąsiai atskleidžia savo darbe. Tiesą sakant, sunku tiksliai nustatyti, kas yra įspūdingiau, jo naujausio leidinio estetika ar kryptis. Tačiau čia slypi atsakymas; kaip ir visas geras menas, didaktinis atskleidimas atveria gilesnį supratimo lygį.
Užuot skolinęs mūsų aukštųjų klasių meno istorijos paaiškinimą apie Heilmerio kūrybą, prasmingiau jį išgirsti žodžiais, be galo išsamesniais ir įdomesniais. Prieš naujų „MINI Cooper SE“ pristatymą vėliau šiais metais kalbėjome su dizaino vadovu, kad galėtume aptarti automobilius, dizainą ir didžiausius 2021–2022 m. Iššūkius.
Kl.: Pirmiausia, kaip jums sekėsi 2021–2022 m.
A: Apskritai tai buvo labai nauja patirtis. Pirmiausia tai buvo pripratimas prie naujos situacijos, jūsų nustatymų pritaikymas ir atitinkamų darbo ir bendravimo būdų pakeitimai.
Su šeima taip atsitiko: staiga tėtis visą laiką šalia - puiku, aš galiu su juo žaisti, piešti ir gaminti! Viena vertus, tai buvo miela. Žinoma, tai taip pat buvo sudėtinga, nes mano darbo krūvis buvo toks pat didelis, kaip įprasta per visą laikotarpį. Vis dėlto šeimos laikas tikrai įkvepia. Jei skiriate pakankamai dėmesio, iš vaikų galite išmokti labai daug.
K: Kas iš pradžių paskatino jus siekti dizaino karjeros? Ar visada jus jaudino automobiliai?
A: Kiek save prisimenu, automobiliai mane visiškai sužavėjo. Aš visada piešiau automobilius - ir visada tuo pačiu metu veide buvo didelė šypsena. Tai prasidėjo nuo to, kad, kai buvau jaunas, žurnaluose esančiose automobilių nuotraukose surašiau papildomų spoilerių. Vėliau pradėjau kurti ir piešti savo automobilius. Netrukus buvo aišku, kad noriu būti automobilių dizaineris. Tada tai nebuvo nusistovėjusi karjera, kaip medicina ar teisė. Taigi, kaip galite įsivaizduoti, mano šeima buvo gana skeptiška. Prieš universitetą atlikta praktika pas žinomą automobilių gamintoją Štutgarte po mano „Abitur“ sustiprino mano įsitikinimą, kad tai noriu daryti visą likusį gyvenimą. Ne todėl, kad tada būčiau spėjusi, jog šiandien atsidursiu ten, kur esu.
Klausimas: Tai tikrai įspūdingas važiavimas iki šiol. Kuo jus labiausiai jaudina geras dizainas?
A: Man geras dizainas yra nuoseklus ir atspindi tikslą. Produkto funkcija turi būti iš karto aiški iš savo formos ir, svarbiausia, tinkama naudoti. Tai nebūtinai turi nieko bendro su grožiu. Kitas gero dizaino ingredientas man yra tai, kad jis nėra per garsus. Tačiau tuo pačiu metu jis turėtų bent jau tam tikru mastu poliarizuotis, kitaip jis rizikuos būti anonimiškas. Yra daug automobilių dizaino pavyzdžių, kurie iš pradžių poliarizuoja nuomonę, tačiau nepaisant to, o gal ir dėl to, atsiranda visiškai naujas transporto priemonių segmentas. BMW X6 yra pavyzdys. Geras dizainas nebūtinai turi būti iš dizainerio, nors tam tikras estetikos pojūtis reikalingas. Daugelio klasikinių automobilių kėbulo metalo gaminiai buvo išmušti iš medžio. Tuo metu tai darę vaikinai nebuvo dizaineriai, o ypač gabūs meistrai, turintys būtent šį jausmą dėl formos ir funkcijos vienybės. Mažai tikėtina, kad jie daug žinojo apie teorijas, pavyzdžiui, kaip sukurti paviršiaus linijų šaltinius, pagreitinti paviršius ar paryškinti padėtį. Jie tiesiog rado būdą, kaip tai padaryti teisingai.
Klausimas: Papasakokite šiek tiek apie savo asmeninį stilių - ar esate kostiumo ir kaklaraiščio vaikinas?
A: Turiu labai svarbų stiliaus konsultantą, kuris kiekvieną rytą man duoda kritišką dalyką: mano žmoną. Ji turi gerą akį ir duoda man tikrai gerų patarimų. Kostiumai yra mano stiliaus dalis, tas pats striukės ir džinsų derinys. Nuo tada, kai buvau „MINI“, mano stilius nuo klasikinių kostiumų ir odinių batų šiek tiek nukrypo prie sportbačių ir chinos. Ir tai jaučiasi gerai. Bet kai pamatysiu tikrai gerą kaklaraištį, jis taip pat pateks į mano drabužių spintą. Kaip ir mūsų „MINI“, galų gale svarbu tai, kaip derinate dalykus.
Klausimas: Apskritai, atrodo, kad automobiliai atrodo aptakesni. Kaip jaučiatės dėl to? Ar tai atitinka jūsų dizaino filosofiją?
A: Supaprastinimas - aiškumo kūrimo prasme - yra tai, kaip man patinka daryti dalykus. Kuo aiškiau dirbsite, tuo stipresnė bus jo asmenybė. Tačiau tai nebūtinai reiškia, kad transporto priemonės turi tapti aptakesnės; automobilis su keliais kietais kraštais taip pat gali turėti charakterį. Asmenybė prieš grožį - tokia mano dizaino filosofija trumpai. Šiek tiek kaip su žmonėmis.
K: Kurdami įkvėpimą kurdami savo MINI dizainą? Ar tai kūrybiškesnis, sklandesnis kaip muzika, ar funkcionalesnis požiūris?
A: Iš esmės mane žavi viskas, kas skatina mano vaizduotę ir skatina kūrybiškumą. Pavyzdžiui, muzika mane labai įkvepia - nuo džiazo iki hiphopo. Tačiau ir techninių gaminių estetika mane jaudina. Aš galvoju apie produktus, kuriuos inžinieriai sukūrė ir pagamino tik techniniu požiūriu, tačiau kurie vis tiek išsiskiria nepaprastu grožiu. Galbūt esate susipažinę su „Faema“ espreso kavos aparatais, pavyzdžiui, 1950–60 m. Apie tokį produktą ir kalbu. Nuo mažų dienų mane taip pat žavėjo kombainas mano senelių ūkyje. Buvau sužavėtas ir galėjau dienas važiuoti juo ir tiesiog žiūrėti į jį. Ir savaime suprantama, kad man patinka gražūs dalykai. Nors grožis, žinoma, yra labai subjektyvus.
Klausimas: Papasakok šiek tiek apie savo laiką su MINI. Kaip manote, kaip prekės ženklas pasikeitė per jūsų laiką su įmone?
A: MINI nesigilina į dabartį ar praeitį, net jei turime tvirtą istoriją. Klasikinis „Mini“ buvo sukurtas konkrečiam tikslui ir sukurtas atsižvelgiant į galingą poreikį. Tai yra viena iš priežasčių, kodėl šiandien ji yra ikona. Labai noriu šį branduolį projektuoti į ateitį - su visomis galimybėmis, kurias tai mums gali pasiūlyti. Būtent šis tradicijų ir ateities dėmesio balansavimo veiksmas daro mano darbą „MINI Design“ man nepaprastai įdomų. Tuo pačiu metu MINI turi licenciją - netgi pareigą - išprovokuoti. Iš tiesų, MINI yra nepaprastai emocingas prekės ženklas. Galėtume ir turėtume leisti sau būti drąsesniems dažniau, net jei tai kelia pavojų klysti. Galų gale, matote, tai susiję su emocijomis.
Kl.: Kaip matėte, kaip prekės ženklas vystėsi per tą laikotarpį?
A: Man MINI nebėra tik produktas; Matau, kad tai įkūnija požiūrį. MINI yra apie nuolatinius pokyčius ir miesto aplinką; jo širdis plaka miesto ritmu. Ir man MINI yra galutinai apie įvairovę - visiškai priešingą monokultūrai. „MINI“ negali būti skylėtas. Apskritai tai galima apibendrinti kaip esminį atvirumą. Manau, kad tam, kad tai pasiekčiau, MINI ateityje turi daug daugiau dirbti su kitais. Esu įsitikinęs, kad MINI kaip prekės ženklas veikia ir už automobilio ribų. Ir aš noriu pagreitinti tam būtiną ryšį ateityje.
Klausimas: Papasakokite šiek tiek apie naująjį MINI Cooper SE. Kas įkvėpė šios transporto priemonės, kuri į Australiją atvyks antrąjį šių metų pusmetį, dizainą?
A: Prekės ženklas MINI buvo sukurtas tam, kad nuo pat pradžių važiuotų per miestą - galima sakyti „gimęs miestas“. Elektrinė pavaros sistema puikiai tinka miestams ir trumpiems atstumams su sustojimu ir važiavimu. Atrodo, kad MINI nuo pat pradžių buvo suplanuotas su elektriniu varikliu. Manome, kad tai tobulas atitikimas!
Kl.: Papasakokite man apie kai kurias mėgstamiausias naujojo „MINI Cooper SE“ funkcijas?
A: Visiškai elektrinis MINI yra tikras MINI. Kitaip tariant, jis turi daug emocijų ir turi minimalų pėdsaką. Automobilio elektrinė prigimtis matoma jo detalėse - pvz. netradicinės ir novatoriškos detalės, kurios remiasi tradiciniu MINI pasauliu, tačiau kartu sujungia jį su naujomis technologijomis. Pavyzdžiui, automobilio grotelės. Jo šešiakampė forma yra MINI dizaino elementas, tačiau uždara interpretacija yra nauja. Už grotelių aušinimo elementai yra akivaizdūs, nes jų nėra - tai reiškia, kad grotelės gali likti uždarytos ir taip pagerinti oro srautą. Geltona akcento juosta sukuria galingą kontrastingą efektą ir identifikuoja tai kaip elektrinį MINI.
Klausimas: Kokie buvo didžiausi iššūkiai, susiję su MINI Cooper SE projektavimo procesu?
A: Žinoma, mes savęs klausėme, kas ateityje skirs MINI. Ar tai bus plaukiojantis stogas, ar šešiakampės radiatoriaus grotelės? O gal interjero dizainas nulems išorę? Kad ir kaip nutiktų, mūsų užduotis bus padaryti MINI atpažįstamą kaip MINI.
Kl.: Naujausias papildymas bus pirmasis MINI grynai elektrinis aukščiausios klasės mažas automobilis, ar tai visiškai pakeitė jūsų dizaino kalbą?
A: Elektrinės pavaros sistema ir jos pakuotės pranašumai leidžia mums ginčyti nusistovėjusius geometrinius sprendimus. Pavaros sistema yra žymiai mažesnė, tačiau baterijos užima daugiau vietos nei pakeičiamas degalų bakas. Ateityje tai suteiks mums visiškai naujų laisvių, susijusių su vidine erdve ir proporcijomis. Ir čia matau didelį MINI potencialą.
Naujasis „MINI Cooper SE“ Australijoje pasirodys liepos mėnesį. Daugiau apie pirmąją visiškai elektrinę transporto priemonę galite sužinoti naudodami toliau pateiktą nuorodą.
