Kalbant apie sportinius automobilius, „Nissan 240Z“ ir „280Z“ išsiskyrė aštuntojo dešimtmečio dizaino estetikos gerbėjais. „Nissan“ išvaizda puikiai tiko, ir, atsižvelgiant į jų 2021–2022 m. Modelių anonsą, neatrodo, kad jie atsisakys seksualių linijų, dėl kurių ankstesni Z automobiliai tapo tokie populiarūs. Rusų dizaineris Ilja Zacharovas turi savo požiūrį į tai, ką „Nissan“ galėtų padaryti su „Z“, o jo „Z-Vision“ koncepcija seksualumą pakelia į visiškai naują lygį.
Zacharovas šiuo metu dirba „Lada“, tačiau prieš prisijungdamas prie įmonės jis turėjo baigti bakalauro darbą. Ta tezė buvo „Z-Vision“. Užuot vadovavęsis „Nissan“ pavyzdžiu, išlaikydamas apvalius priekinius žibintus ir švelnius posūkius, savo koncepcijai Zakharovas kreipėsi į šiuolaikišką kitų koncepcinių automobilių išvaizdą ir įspūdį. Tačiau Zakharovas ne tik sutelkė dėmesį į šios konstrukcijos išvaizdą. Jis taip pat daug galvojo apie „Z-Vision“ vairavimo funkcionalumą ir patirtį.
„Rūpestis tampa patogesnis ir naudingesnis, - rašo Zacharovas, - tačiau taip pat reikia automobilių, kurie suteiktų jums emocijų vairuojant“. Vienas iš būdų, kaip Zacharovas sutelkia dėmesį į vairavimo patirtį, yra asimetrijos sukūrimas kabinoje. „Vairuotojas pakeliamas į priekį, todėl vairuodamas keleivis netrikdo regėjimo lauko“, - aiškina Zacharovas. Vairuotojui sėdėti priešais keleivį neabejotinai yra prasminga, galų gale, kiek kartų turėjote stengtis judėti, kad galėtumėte matyti pro savo keleivį, kad aiškiai matytumėte, kas ateina? Kodėl negalima tiesiog pastumti vairuotojo į priekį ir pastumti keleivio atgal? Tai tokia idėja, apie kurią jau seniai reikėjo pagalvoti.
„Šis automobilis skirtas vidutinio amžiaus žmogui, kuris žino, ko nori iš gyvenimo ir kuris neieško beveidžio, masinės rinkos pasiūlymo“,-sako Zacharovas. „Nissan Z-Vision“ koncepcija užfiksuoja tą idealą, pristatydama seksualų automobilį, leidžiantį labiau mėgautis vairavimu.
