Dešimtajame dešimtmetyje, kai debiutavo „McLaren F1“ superautomobilis, Gordonas Murray pakeitė lenktynių veidą. Automobilis, suprojektuotas su centrine vairuotojo sėdyne, netrukus tapo vienu ikoniškiausių superautomobilių automobilių istorijoje. Murray vėl sugrįžta prie jo, šį kartą debiutuodamas su T.50, kuris, jo teigimu, bus „švariausias, lengviausias, labiausiai į vairuotoją orientuotas superautomobilis“.
T.50 mini Murray 50 -ąsias automobilių projektavimo ir inžinerijos metines. Panašiai kaip „F1“, „T.50“ yra pastatytas aplink natūraliai įsiurbiamą V12, tačiau užuot važiavęs su „BMW“ varikliu, kaip tai darė F1, Murray pakvietė britų variklių gamintoją „Cosworth“ dėl naujo automobilio. Šis naujas 3,9 litro variklis gali pagaminti 654 arklio galias ir 344 lb-ft sukimo momentą. Keista, kad visa ši galia išeina iš variklio, kuris sveria tik 392 svarus. Bet tai nėra lengvas-jis gali pasiekti maksimalų 12 100 aps./min. Panašiai kaip variklis, pavarų dėžė taip pat yra lengva ant svarstyklių, sverianti tik 177 svarus. H modelio mechaninė pavarų dėžė turi šešias pavaras. Pirmieji penki valdo pagreitį, o šeši - kruizui. Likusioje transporto priemonės dalyje, įskaitant kėbulą ir monokokinę važiuoklę, buvo naudojamas anglies pluoštas. Viską sujungus, T.50 sveria tik 2174 svarus.
Tačiau tai, be abejo, tikrai išskiria šį superautomobilį, yra galinis 400 mm ventiliatorius. Ventiliatorius, varomas 48 voltų elektros varikliu, sukasi iki 7 000 aps./min ir sukuria 50 proc. Daugiau jėgos vairuojant ir 100 proc. Stabdant. Pridedant ventiliatorių, nereikia jokių galinių spoilerių ar difuzorių, todėl kūne bus sklandesnė ir tolygesnė linija. Ventiliatorius taip pat veikia kaip oro indukcinė sistema, kuri padidina variklio galią 49 arklio galiomis.
Tiems, kurie gali sau leisti maždaug 3 milijonų dolerių kainą, T.50 pradės gaminti 2022 m. Sausio mėn. Atsižvelgiant į ankstesnių Murray projektų patirtį, tai yra vienas superautomobilis, kurio nenorėsite praleisti.
