1937 m. „Alfa Romeo 6C 2300 B“ buvo pirmasis, turintis „Superleggera“ dizainą-požiūrį į automobilių statybą, naudojant vamzdinius rėmus, suplanuotus iš popieriaus plono lydinio plokščių, kad jie taptų „itin lengvi“ arba „Superleggera“. Šis konkretus „Alfa Romeo“ buvo pastatytas Milane, „Mille Miglia“ 1000 mylių plento lenktynėse, Milano autobusų gamintojo ir dizaino namų „Carrozzaria Touring“ lenktynėse. „Touring Superleggera Aero 3 Coupe“ įkvėpimo semiasi iš to klasikinio „Alfa“, pagerbdamas turtingą istoriją su šiuolaikine interpretacija.
„Aero 3“ buvo pristatytas „Salon Prive Concours d’ Elegance “salone, o tie, kurie įsisavino šio automobilio šlovę, greitai buvo priminti apie buvusius„ Touring “projektus. Šonuose yra sunkios šukutės, kurios ne tik atrodo šauniai, bet ir padeda ištraukti šiltą orą iš priekinių sparnų ištraukiklių. Taip pat pastebėsite priekyje esančias klasikines širdies formos „Alfa“ groteles, kurias papildo oro įsiurbimo angos. Galinėje dalyje yra suapvalinti šonai ir ploni galiniai žibintai, einantys horizontaliai, pvz., „Disco Volante“.
Tarp „Alfa“ ir „Touring“ nėra jokių oficialių santykių, tačiau sunku paneigti akivaizdžią įtaką. Bene ryškiausias „Aero 3“ bruožas yra didelis pelekas, bėgantis nugaros viduryje. „Touring“ pripažįsta, kad pelekas neatlieka jokios teisėtos aerodinaminės funkcijos, tačiau jis padeda automobiliui atrodyti nepaprastai šauniai. Galinio priekinio stiklo trūkumą dėl peleko lengvai įveikia galinio vaizdo kameros ir strateginis šoninių veidrodžių išdėstymas.
Laikantis „superleggera“ idealo, kėbulas pagamintas iš anglies pluošto, kuris yra dar lengvesnis už originalų aliuminio lydinį. Po visu tuo lengvu kėbulu yra 6,3 litro V12 variklis, galintis pagaminti 730 arklio galių ir 509 lb-ft sukimo momentą, kuris tiekiamas į 7 laipsnių dvigubos sankabos automatinę pavarų dėžę. Bus gaminama tik 15 „Aero 3“, ir norėdami sužinoti, kiek jie kainuos, turėsite susisiekti tiesiogiai su „Touring“ ir sužinoti.
