Lengva nusiraminti dėl „Porsche 911 Turbo“. Nuo pat pristatymo 1974 m. Jis buvo esminis sportinis automobilis, lenktynių trasoje veikiantis taip pat efektyviai, kaip ir aplink miestą. Metai iš metų girdėjome daugybę žurnalistų, kurie užduoda klausimą: „Kaip jie tai tobulina?“, O metai iš metų „Porsche“ pristatė prekes. Tiek daug, kad žmonės beveik priprato prie monolitinių šių automobilių rodiklių. Atrodo, kad „Porsche 911 Turbo“ tapo nuspėjamai tobulas.
Taigi, kaip į šį žiaurumą atnešti sveiką tikrovės dozę? Na, pasak „Porsche Australia“, Sidnėjaus oro uoste išsinuomojate pakilimo taką ir surengiate vieną įsimintiniausių įvykių Australijos automobilių žurnalistikos istorijoje.
Jums taip pat patiks:
„Porsche Design“ suteikia sportinio automobilio garsą su „911 Soundbar“
Dabar galite nusipirkti „Porsche 911 Turbo S“, kad atitiktų jūsų asmeninį lėktuvą
Keanu Reeveso „Porsche 911 From Cyberpunk 2077“ buvo atgaivintas
Kartą viso gyvenimo įvykis
Tai buvo kilimo ir tūpimo takas 16L/34R. Sidnėjaus oro uoste. Taip. Sidnėjaus tarptautinis oro uostas. Kai ėjome per įvairius saugumo patikrinimo punktus ir žingsniuodavome ant to, atrodytų, begalinio asfalto, viskas buvo labai siurrealistiška. Žinoma, dėl pandemijos oro uostų eismas labai sumažėjo, tačiau kai pakilimo ir tūpimo tako link šalia jūsų vairuotojo instruktažo pakyla nemaži orlaiviai, jūs negalite jausti nieko, išskyrus ekstazę. Tai buvo kartą gyvenime įvykis.
Dienos tema buvo „Paleidimo valdymas“ - dar žinomas kaip stulbinantis naujausio „Porsche 911 Turbo S“ tiesioginių linijų našumas. Dėl labai griežtų oro eismo taisyklių (ir, tikėtina, labai brangaus valandinio mokesčio už kilimo ir tūpimo taką), mes apsiribojome dviem praėjimais ilgoje juostoje. 0–400 m (ketvirčio mylios) ir 0–1 000 m.
Juokingas paleidimas
Dabar mes patyrėme daugelio transporto priemonių paleidimo valdymą įvairiomis aplinkybėmis, tačiau, kaip galite suprasti, šis automobilis buvo ypatingas. Mes išriedėjome prie 478 kW galios vežimėlio prie starto linijos su nervingos energijos ir pirmapradžio jaudulio kokteiliu, pasiruošę pradėti mūsų paleidimo seką:
- Pasirinkite „Sport Plus“.
- Stabdis. Stabdykite taip stipriai, kad atrodo, kad sukelsite mėšlungį.
- Akceleratorius lygus iki grindų.
- Pasirinkite „sportinis atsakas“, dar žinomas kaip „20 sekundžių perteklinis padidėjimas“, dar žinomas kaip „šis automobilis jau yra juokingas, bet kodėl gi nenulaužus šonkaulio?“.
- Žiūrėkite žemyn tuo kilimo ir tūpimo taku ir sutelkite dėmesį į savo liniją.
- Patraukite tobulai suformuotą vairą, tarsi tai būtų paskutinis kartas. Vizualizuoti neturėtų būti per sunku.
- Atleiskite minėtą stabdžių pedalą, lyg būtumėte užlipę ant rudos gyvatės.
- „Porsche“ skrydis 911, pakilimas.
„911 Turbo S“ tarsi smūgis į skrandį riaumoja nuo linijos nuožmumu, kurio dar niekada nejautėme. Šis galios, visų ratų pavaros ir elektroninio burtininko derinys reiškė, kad trauka ant asfalto buvo fenomenali.
Vairas tampa lengvas jūsų rankose, kai važiuoklė pritūpia, atrodytų, stengiasi, kad tas raumeningas kūnas nesukeltų rato. Tai stebina. Pirmąsias kelias sekundes esame tikri, kad dauguma mūsų vidaus organų buvo akimirksniu išstumti. Kai atgavome kvapą, spidometras rodė 200 km/val., O maždaug po sekundės 400 metrų liniją kirtome maždaug per 10 sekundžių ribą. Koks automobilis.
Numatomai tobula
Tokia deguonies vagystė nėra naujiena „911 Turbos“, tačiau pažvelgę į naujojo modelio specifikacijas suprasite, kaip aukštai ši kartelė vėl buvo pakelta. 478 kilovatai tiekiami naudojant naująjį 3745 cm3 horizontaliai priešpriešinį 6 cilindrų variklį su turbokompresoriumi. Suporuokite tai su nauja 8 laipsnių PDK transmisija, o skaičiai kalba patys už save. „911 Turbo S“ 100 km/h greitį iš vietos pasieks per 2,7 sekundės. 200 km/h? Pabandykite 8,9 sekundės. Žinote, „Porsche“ turėjo apriboti maksimalų greitį iki 330 km/h.
Misija įvykdyta
Antrasis perdavimas buvo toks pat jaudinantis. Vis dar nusileisdami nuo aukščio, kuris buvo mūsų bėgimas 0–400 m, turėjome greitai papildyti deguonį plaučiuose, išdžiovinti rankas, tada grįžti atgal į 0–1000 m bėgimą. Kadangi niekada anksčiau nebuvome važiavę į šiaurę nuo 300 km/h kelių automobiliu, žinojome, kad turime būti kūrybingi. Po greito pokalbio su mūsų instruktoriumi sutarėme, kad užlenktas galinis sparnas ir riedantis startas turėtų parodyti tą etapo numerį. Taigi, pasirinkę sporto režimą ir įjungę „sportinį atsakymą“, mes surikiavome haskį vokietį ir spustelėjome akceleratorių. Oho, eina kitas šonkaulis. Matyt, jūs nepripratote prie tų G jėgų, nes mūsų skrandis vėl pradėjo daryti atbulinius judesius. Kai pravažiavome 400 m ženklą, jau buvome į šiaurę nuo 240 km/h. Drenažo grioveliai asfalte skleidžia beprotišką verkšlenantį garsą, kuris beveik užgniaužia žiauraus buto 6 kaukimą už nugaros, 280, 290 … Jūsų akys ir smegenys pradeda bendrauti kita kalba, kai bando apdoroti prieš juos esantį sūkurį. Tada stebuklingas 300 km/val. Mūsų kikenimas buvo garsus, bet trumpas, nes sparčiai atsirandantis vandens telkinys reiškė, kad mums reikia tvirtai suspausti tuos masyvius keraminius kompozitinius stabdžius ir įjungti automobilį iki galutinio išvažiavimo.
Misija įvykdyta.
Naujas etalonas
Mes sąžiningai neturime pakankamai superlatyvų, kad šis automobilis būtų įspūdingas. Net izoliuotas kaip vienas įvykis, šis automobilis yra neįtikėtinas. Bet dar įspūdingiau yra tai, kad jūs galėtumėte daryti šiuos leidimus visą dieną, tada eikite ir pasiimkite savo partnerį iš skrydžio ir važinėkite po miestą taip, lyg būtumėte tiesiog netraukę veido dešimt kartų. Mes niekada nevažiavome automobiliu, kuris yra tobulai civilizuotas ir necivilizuotas lygiomis dalimis. Daugelis kitų gamintojų labai patobulėjo kasdien važinėdami savo superautomobiliais, praėjus 46 metams, visiškai akivaizdu, kad „Porsche 911 Turbo“ vis dar yra etalonas.
Mums pasisekė, kad bėgant metams dalyvavome puikiuose renginiuose su gana specialiomis transporto priemonėmis, tačiau vairuoti „Porsche 911 Turbo S“ Sidnėjaus oro uosto pakilimo taku buvo visai kas kita. Buvome kalti dėl to, kad metai iš metų buvome patenkinti savo puikiu pasirodymu, bet jei kada nors buvo įmanoma tuos stulbinančius skaičius aktualizuoti, tai buvo viskas. Tai iš tikrųjų yra vienas didžiausių kada nors pagamintų sportinių automobilių, ir mes esame labai dėkingi už galimybę praplėsti savo sugebėjimus tokioje ypatingoje aplinkoje.
Tegyvuoja „Porsche 911 Turbo“.
Jums taip pat patiks:
„Porsche Design“ suteikia sportinio automobilio garsą su „911 Soundbar“
Dabar galite nusipirkti „Porsche 911 Turbo S“, kad atitiktų jūsų asmeninį lėktuvą
Keanu Reeveso „Porsche 911 From Cyberpunk 2077“ buvo atgaivintas
