Ar tai skamba pažįstamai? Pradedate projektą ir išgyvenate atplėšimo etapą, bet tada prarandate susidomėjimą arba išsiblaškote, o projektas atsitrenkia į užpakalinę vietą, kur lieka, pamirštas? Tokia yra „Deus Ex Machina“ 1974 m. BMW 2002 FR pritaikytos konstrukcijos istorija.
„Prisiminiau, kad bičiulis mažiausiai 20 metų išlaikė 2002 m. Kėbulą“, - sako Billy, mechanikas ir buvęs drifto vairuotojas, kuris taip pat yra „Motorsport Heritage“ savininkas. „Jis jį nusipirko būdamas nepilnametis ir išardė. Tai buvo jo pirmasis automobilis ir jis niekada jo nesudėjo atgal. Automobilis ilgus metus stovėjo tvarte. Vieną kartą prieš 15 metų jį nusipirkau. Aš įdėjau į jį 3.0L M3 variklį ir niekada jo nebaigiau. Tada man reikėjo variklio, kad padarytų vikšrinį automobilį, todėl aš jį išėmiau ir jis nusprendė kėbulą atsiimti. Bet jis nelietė. Kai pagaliau nusipirkau oranžinį 2002 m., Antrą kartą nusipirkau jam 2002 m. Kėbulą, kad ant jo uždėtų oranžinės spalvos dalis.
Nepaisant to, kad pasikeitė rankos ir kurį laiką buvo pamirštas, „BMW 2002“ dabar yra baigtas projektas. Visiškai restauruotas, 2002 m. Vis dar reikėjo variklio. Tuo tikslu komanda įdėjo keturių cilindrų E36 318iS 1.8L variklį, papildytą pasirinktiniu turbokompresoriaus komplektu ir kolektoriu.
Pridėta programuojama variklio valdymo sistema, taip pat didesnis smagratis. Komanda taip pat nusprendė į projektą sukurti šešių greičių pavarų dėžę su sustiprinta sankaba ir savaime užsiblokuojančiu diferencialu. „Ferrari F355“ stabdžiai buvo kanibalizuoti 2002 m., Pridėti pagal užsakymą pagaminti amortizatoriai.
2002 m. Buvo sumontuoti 1 fazės lūpų rinkiniai priekyje ir gale, taip pat ratų arkos. Priekinės grotelės buvo aptemdytos, kad atitiktų juodus antrinės rinkos ratus, pasirinktinius veidrodžius ir „Turbo“ ženkliukus. Išorės apdaila padengta blizgiais oranžiniais dažais.
Viduje 2002 -ieji buvo apdoroti antrinės rinkos vairu ir komplektais. Visame buvo pridėtas oranžinis akcentinis susiuvimas. Neblogas projektas, kuris buvo pradėtas ir ne kartą pamirštas.
