Nesimušdamas aplink krūmą, naujoji 4 serijos BMW yra tokia pat poliarizuojanti, kaip ir prieštaringa. Švelniai tariant, naujosios 4 serijos priekinė dalis į BMW seriją įnešė išraiškingumo elemento, kuris šiaip yra tradicinis, klasikinis ir gal net nežymus. Išskyrus „M“ našumo modelius, tokio individualumo ir išraiškos iš tokio BMW modelio dar nematėme.
Tikriausiai laukiate, kol mes pareikšime klišę, kad „asmeniškai atrodo geriau“, bet iš tikrųjų gali būti. Patinka jums tai ar ne, tačiau BMW sukūrė kažką naujo ir labai ypatingo su nauja 4 serija. Neseniai mums buvo suteikta galimybė pamatyti sudėtį ir, prieš einant į priekį ir paskambinti BMW, galbūt norėsite padaryti tą patį.
Jums taip pat patiks:
Kas atsitiks, kai numušite „Porsche 911 Turbo S“ 300 km/h žemyn oro uosto pakilimo taku?
BMW „radikalūs“ 2021–2022 metų M3 ir M4 gandai patvirtinti
BMW savo našumo liniją papildo riboto važiavimo M1000RR
Poliarizuojanti nauja išvaizda
Naujos 4 serijos inkstų grotelės (jas netgi būtų galima pavadinti plaučiais) buvo kalbama apie miestelį automobilių ratuose, nes vaizdai buvo nutekinti dar praėjusių metų vasarį. Peržiūrėję vaizdus ir perskaitę ataskaitas apie naują priekinę dalį, bandomojo važiavimo metu buvome pasiruošę uždėti popierinį maišelį ant galvos, jei tai buvo taip blogai, kaip sakė ekspertai. Kai kalbėjomės su BMW išorės dizaino vadovu Christopheriu Weilu, jis netgi pažymėjo, kad reakcija į automobilį iš pradžių buvo prieštaringa. „Žinoma, pirmosios reakcijos buvo kažkokios intensyvios, tačiau dabar automobilis yra labai priimtas“, - sakė jis. Turime su juo sutikti. Nuo vasario mėnesio nutekėjimo dizainas šiek tiek išaugo ant mūsų, tačiau vis tiek to nematėme asmeniškai.
Kai atvykome į BMW Sidnėjų vairuoti naujosios 4 serijos, iš karto sustojome pasiimti tų naujų priekinių inkstų grotelių. Po pirminio įspūdžio mūsų mėgstamiausi buvo pajuodę 420i inkstai. Jie nubloškė Alpių baltos spalvos dažus ant tee, o juoda puikiai sutraukė groteles į priekinę dalį. Juodos išorinės dalys, įskaitant groteles, veidrodėlių dangtelius ir „M-Sport“ ratus, pasiekė gražią agresyvią išvaizdą automobiliui, kuris nebūtinai yra sportiškiausias gamoje. Tada mes atkreipėme dėmesį į aukščiausios klasės „M440i“, kuris buvo pagamintas gražiu „Dravit Grey“ metalo dažais-mūsų mėgstamiausia asortimento spalva. Išorės detalės buvo apdailintos satino pilka spalva, kuri puikiai kontrastavo kūno spalvą. Mes pradėjome manyti, kad kritikai buvo šiek tiek griežti dėl prastos 4 serijos.
Atrodo, kad reakcija į pradinį nutekėjimą buvo šiek tiek per anksti. Teisingai nurodžius, naujoji 4 serija pristatoma nepaprastai gerai. Apskritai turime sutikti su Christopheriu Weiliu šiuo klausimu: „Kai žmonės tai mato realiame gyvenime, jie sužino, kad tai veikia labai gerai, tai labai gerai suvokiama kūne, automobilis dabar yra labai priimtas“ jis pasakė.
Dinaminė vairavimo mašina
Nors naujoji 4 serija turi tą pačią pagrindinę platformą kaip ir 3 serija, ji skiriasi nuo labiau atsipalaidavusios versijos. Naujajame modelyje yra daug dinaminių ir struktūrinių patobulinimų, kurie suteikia visiškai naują automobilio vairavimo dinamikos pojūtį. Drastiškai pasikeitė valdymas, automobilis buvo nuleistas, o tai savo ruožtu sumažina automobilio svorio centrą 10 mm. Šis pokytis akivaizdžiausias vidurio kampe, transporto priemonė nėra lengvai nusiminusi dėl vidurio kampo reguliavimo ir kelio nelygumų. Net ir stumiamas automobilis mielai šoka aplink, taip pat dėl tobulaus svorio pasiskirstymo santykiu 50:50 ir suteikia daug atsiliepimų vairuotojui iš kiekvieno kampo.
Priekinės ašies tikslumas ir bendra transporto priemonės dinamika pranoko lūkesčius. Priekinė ir galinė transporto priemonės dalys buvo „sutvirtintos“ papildomai tvirtinant, o tai padidina tikslumą, tačiau nepažeidžia važiavimo kokybės. Pastebite šiuos pokyčius įvažiuojant, automobilis jaučiasi judrus ir tikslus įjungimo ir išjungimo centre. Priekinė dalis smagiai įkando į asfaltą, o tikslumas vairuotojui suteikia pasitikėjimo greitai keičiant kryptį. BMW prideda papildomus 1,5 laipsnio neigiamo posūkio kampą ant priekinių ratų, derina tai su pakopiniu „Michelin Pilot Sport 4S“ padangų komplektu, o bendra dinamika tikrai viršija 3 serijos dinamiką. „Jūs tikrai galite pajusti vairą, kad automobilis yra tikslesnis nei 3 serija“, - sakė Weil.
Sąrašas
420i
„420i“ suteikia galingesnių modelių dinamiką už priimtiną kainą. Varomas 4 cilindrų varikliu su turbokompresoriumi, gaminančiu 135 kW galią, 420i nėra niekingas, tačiau pagal sportinių automobilių standartus šiuo metu negausite galios, kurią rasite kituose automobiliuose. Jūs gaunate fenomenalią 8 greičių transmisiją, standartinę visuose 4 serijos modeliuose. Užmiestyje ir aplink miestą 420i yra patogus ir tylus. Kabina turi mažai rezonanso, o variklis tyli. Šiame modelyje jūs nesulauksite jaudulio, kurį patiriate stumdami automobilį, tačiau 420i tikrai nėra tam skirtas.
Variklio veikimas: 135 kW (184 AG)
Užkrato pernešimas: „Steptronic“ 8 greičių sportinė automatinė pavarų dėžė
Pagreitis: 7,5 s
Vartojimas: 6,4 l/100 km
Išmetimai: 146 g/km
430i
„430i“ puikiai patenka į 4 serijos asortimentą. Šis modelis buvo aprūpintas „M-Sport“ pakaba, kuri užtikrina puikius dinaminius važiavimo režimų pakeitimus. Variklis nėra pats didžiausias gamoje, tačiau kartu su nuostabia 8 laipsnių pavarų dėže jis visada yra galingas ir niekada nesijaučia priblokštas.
Variklio veikimas: 190 kW (258 AG)
Užkrato pernešimas: „Steptronic“ 8 greičių sportinė automatinė pavarų dėžė
Pagreitis: 5,8 s
Vartojimas: 6,6 l/100 km
Išmetimai: 151 g/km
„M440i xDrive“
Labiausiai jaudinomės dėl M440i, ir dėl geros priežasties tai greitai. Mes matėme, kad kai kurie „M440i“ laikrodžio rodikliai yra mažesni už nurodytą 0–100 km/val. Net jei neturėjome galimybės nustumti automobilio už įstatymų ribų, turėjome jais tikėti. Visi 4 serijos modeliai neįtikėtinai gerai maskuoja greitį. Įsibėgėjimas yra spartus, ir jei nesate atsargus, galite greitai pasiekti pavojingą teritoriją. Galia visą laiką yra šalia jūsų, tačiau išmetamosios dujos palieka šiek tiek norimo. Atidaromi vožtuvai, transporto priemonės langai aukštyn arba žemyn nieko nesako. Dažniausiai kalti nauji išmetamųjų teršalų įstatymai, todėl BMW nuolaidų nedarysime, tiesiog norėjome šiek tiek daugiau šlovingo turbo šešetuko.
Variklio veikimas: 285 kW (387 AG)
Užkrato pernešimas: „Steptronic“ 8 greičių sportinė automatinė pavarų dėžė
Pagreitis: 4,5 s
Vartojimas: 7,8 l/100 km
Išmetimai: 178 g/km
Jums taip pat patiks:
Kas atsitiks, kai numušite „Porsche 911 Turbo S“ 300 km/h žemyn oro uosto pakilimo taku?
BMW „radikalūs“ 2021–2022 metų M3 ir M4 gandai patvirtinti
BMW savo našumo liniją papildo riboto važiavimo M1000RR
