Ateitis jau beveik čia. Šią savaitę paskelbtame pranešime „Jeep“ pristatė retą visureigių veislę, kuri dega internete. Naujoji „Jeep Magneto“ koncepcija perėmė taip mėgstamą „Wrangler“ dizainą ir iš naujo įsivaizdavo XXI amžių, paversdama jį visiškai elektriniu visureigiu su mechanine pavarų dėže. Tačiau nemanykite, kad greitai tai padarysite.
Naujas papildymas paremtas 2021–2022 metų „Jeep Wrangler Rubicon“, tačiau standartinį variklį pakeitė visiškai elektriniu varikliu, galinčiu išsiurbti 273 svarų pėdų sukimo momentą ir 285 AG. Naująjį koncepcinį automobilį maitina keturi akumuliatoriai, kurių bendra galia yra 70 kW/h, veikia 800 voltų sistema. Deja, „Jeep“ neatskleidė, kiek toli naujasis „Wrangler Magneto“ gali nuvažiuoti vienu įkrovimu, tačiau prekės ženklas patvirtino, kad iš lenktyninių automobilių gautas keitiklis yra atsakingas už aukštųjų technologijų variklio nuolatinės srovės keitimą į kintamąją.
Bene įdomiausias pranešimas apie naująją „Jeep Magneto“ koncepciją yra mechaninės pavarų dėžės pridėjimas. Nors dauguma elektromobilių turi vieno greičio formatą, „magneto“ veikia visų greičių sistemoje. Pasak „Jeep“, „Magneto“ elektroninis variklis yra prijungtas prie šešių greičių mechaninės pavarų dėžės, kad būtų sukurta rankinė-elektrinė jėgos pavara su sankaba, kuri veikia taip pat, kaip ir su vidaus degimo varikliu. Kalbant apie greitojo perjungimo scenarijus, įjungus sankabą, e-variklis įsijungs, kad išvengtų apsisukimų.
Dizaino požiūriu „Magneto“ pasižymi ryškiai balta spalva su „Surf Blue“ akcentais, kartu su dideliu našumu pasižyminčiu gaubtu su centriniu kaušeliu ir pasirinktiniu lipduku. „Jeep“ taip pat atskleidė, kad galiniai vartai buvo visiškai pertvarkyti, kad geriau atitiktų estetiką.
Žiūrėk, neabejotina, kad naujoji „Jeep Magento“ koncepcija gerbėjus sužavėjo visiškai elektrinės ateities prielaida, tačiau geriausi planai tokie ir išlieka; planus. Tikimės, kad artimiausiu metu šią koncepciją pamatysime iš MTTP skyriaus.
