Juokingas senas dalykas šiais laikais perkant praktišką automobilį. Viena vertus, mes jaučiame spaudimą aplinkai, kai bandome įsigyti transporto priemonę, pagamintą iš ekologiškų grybų, veikiantį saulės šviesoje ir tampa kompostuojama kelias dienas po to, kai baigėme. Kita vertus, kai tik suprantame, kad šios transporto priemonės neegzistuoja, mes pakeliame rankas į orą ir tiesiog perkame bet kokį didelį blizgantį daiktą, kuris patraukia mūsų dėmesį, visiškai neatsižvelgdami į pradinius aplinkosaugos klausimus. Šio tipo ekstremizmas būdingas ne tik automobiliams, tačiau jis tampa destruktyvus daugelyje šių dienų dialogo, susijusio su tvariu transportu. Kaip sakoma: „Geriausias yra gėrio priešas“.
Tačiau nors tvarumas yra galutinis tikslas visais mūsų gyvenimo aspektais, svarbu neužmušti žmonių, kai jie pradeda sukti ratukus ta kryptimi. Rinkoje yra daug mažo išmetamųjų teršalų transporto priemonių, kurios neleidžia spėlioti aplinką tausojančio transporto, tačiau mažiau žmonių tai daro taip smagiai ir efektyviai kaip „Mini“. Sukurtas ant sėkmingos „Countryman“ platformos, naujasis „Mini Plug-In Hybrid“ (arba PHEV rinkoje) turi keletą įspūdingų skaičių kaip pragmatiškas „universalus“, tačiau manėme, kad važiavimas aplink Melburną lems, kaip bus galima naudoti naująjį pavara tikrai yra.
Dizainas
Iš pirmo žvilgsnio nėra daug ko nusimesti kojines. Siluetas yra klasikinis „Countryman“, detalės yra kruopščiai mini, o išorėje yra tas pažįstamas „rafinuoto linksmumo“ jausmas. Bet jei įsigilinsite šiek tiek giliau, yra keletas tvarkingų bruožų. Daugelio šiuolaikinių automobilių tendencijos sinonimas yra tai, kad priekinės grotelės tapo didesnės ir agresyvesnės, o juodas tinklelis žaismingai iššoko geltonu „S“. Peržiūrėtas priekinių žibintų dizainas primena šiek tiek rimtesnį elgesį nei jo mažasis brolis, bet niekada nenutolsta nuo „Mini“ dizaino kalbos.
Iš užpakalinių galinių žibintų galinių žibintų perkelta iš naujų modelių, ir nors, žinoma, pirmą kartą radome nedidelį kičą, dabar vertiname jų žaismingumą. Yra keli geltoni „lizdų“ logotipai, vienas iš jų atskleidžia šviečiantį įkrovimo kištuką, o kitas - ant bagažinės dangčio, tik pranešdamas žmonėms, kad turite PHEV. Apskritai jūs vis dar turite labai gražią išorę, įtvirtintą tuo nesenstančiu dviejų spalvų dažais ir tam tikrą patvarią apdailą aplink ratų arkas.
Interjeras ir ypatybės
Salono viduje rasite temą, kurioje derinamas poilsis, prabanga ir naudingumas. Tamsi oda ir plastikas yra nuolat geros kokybės visame interjere ir suteikia tamsią drobę, kad būtų galima pabrėžti tokius dalykus kaip 8,8 colio jutiklinis ekranas. „Switchgear“ yra pažįstamas „Mini“, su chromuotomis detalėmis, kurios šiek tiek analogiškai atsispindi labai skaitmeninėje kabinoje. Tačiau stebėtinai labiausiai pastebima „Countryman“ savybė yra erdvė. Net ir tada, kai trys galinės sėdynės yra vertikaliai, 450 litrų bagažinės erdvė tokio dydžio automobiliui yra labai didelė, tačiau nulenkite šias sėdynes žemyn ir būsite apdovanoti 1275 litrais pomėgių.
Žinoma, jūs galite sulankstyti užpakalines dalis 40:20:40 padalintoje konfigūracijoje, jei nenorite pilnai važiuoti, tačiau turint 1275 litrus laisvos saugyklos čiaupe, daug didesnių visureigių retai pavyks. Esant 190 cm ūgiui, man buvo pakankamai vietos galvai ir kojoms visose sėdynėse, ir nors tai būtų patogi keturvietė kelionė kelyje, aš rekomenduočiau apriboti visą salę nuo 5 iki trumpesnių kelionių.
Spektaklis
Tačiau atsižvelgiant į visas patrauklias „Mini“ dizaino detales, tai buvo tai pavara, į kurią norėjome įstumti dantis. Priekinius ratus maitina tas pats 1,5 litro 3 cilindrų turbokompresorius, esantis sportiniame automobilyje „BMW i8“, o galiniai-elektros varikliai. Kombinuotos pavaros sukuria 165 kilovatus ir 285 niutometrus sukimo momentą, o pakuotėje, sveriančioje tik 1365 kg (o tai nėra labai blogai šiuolaikiniam automobiliui, kuriame yra baterijos), našumas yra žavingas. 0-100 km/h įveikiamas per 6,8 sekundės, o šviesoforo įsibėgėjimas yra apgaulingai greitas.
Su šia pavara nėra daug „teatro“, tačiau jis yra ypač sklandus pereinant ir puikiai tinka tikslui. Žinoma, galite rinktis tik elektrinius, tačiau jūsų diapazonas ribojamas iki 61 kilometro, todėl jis labiau apsaugo ateitį nuo nustatytų elektrinių zonų, o ne tai, ką naudosite kasdien. Kuro ekonomija yra varganas 2,4 l/100 km, o bendras atstumas yra 498 km, o jei jums patinka sekti jūsų išmetamą CO2 kiekį, 54 g/km turėtų padėti jums atsipalaiduoti.
Darting aplink miestą buvo aštresnis, nei tikėtasi, su gana tiesioginiu vairavimo stovu, ir nors važiuoklė nėra visiškai „kartingo“ „John Cooper Works“ valdymas, priekyje gausu nostalgiško tvirtumo, kuris kviečia kartkartėmis šiek tiek paspauskite. Sukibimas yra platus visų ratų pavaros sistemos dėka, nes kai kurios sudėtingos sukimo momento vektorinės priemonės paneigia bet kokį numatomą sukimo momento valdymą.
Automobiliui, kuris bus labiau skirtas „praktiškumui“ nei „parabolikai“, nemanome, kad kas nors gali turėti per daug supratimo apie pakuotės gyvumą. Tačiau tiems, kurie yra linkę į pragmatiką, standartinė prisitaikanti greičio palaikymo sistema yra labai laukiama kasdienių kelionių šalininkė.
Galutinės mintys
Nors visiškai elektrinis „Mini“ yra puikus mažas automobilis ateinantiems metams, hibridinis „Countryman“ iš elektros tinklo yra sprendimas Australijos pirkėjams. Jis turi įspūdingą pavarą, naudojančią esamą infrastruktūrą, iki 1275 litrų krovinių vietos, žemą svorio centrą, fantastišką degalų ekonomiją, mažai teršalų ir bendrą paketą, su kuriuo malonu bendrauti. Didžioji visureigių segmento dalis atrodo nereikalinga, ir nors apskritai vis dar yra šiek tiek dvejonių dėl hibridinių jėgos pavarų, „Countryman“ BMW sistema yra išbandyta ir išbandyta.
Žinoma, jei jūsų tikslas yra tik išmetamųjų teršalų kompensavimas, tada ne pelno siekiančios organizacijos, tokios kaip https://www.greenfleet.com.au ir https://www.coolearth.org, yra daug pragmatiškesnės nei jūsų transporto pasirinkimas, tačiau jei esate pasirengęs padaryti abu dalykus, mes rimtai atkreiptume dėmesį į „PHEV Mini Countryman“.
