Pavadinimas šiais laikais tikrai nustebęs, tačiau 1997 m., Kai pirmą kartą buvo įkurtas „Confederate Motorcycles“, jis buvo skirtas apibūdinti maištininkų dvasią už dviračių. Ir dviračiai iš tikrųjų buvo maištingi. Padedant Mattui Chambersui, „Confederate Motorcycles“ pagamino labiausiai jaudinančius dizainus, kokius tik galite įsivaizduoti. Dviračiai taip pat buvo labai brangūs, nes buvo visiškai pagaminti rankomis.
Sustiprėjęs ir tvirtai žengęs į dešinę istorijos pusę, „Chambers“ sukūrė naują kompaniją „Curtiss Motorcycles“. Bendrovė gavo savo vardą iš Amerikos Velocity krikštatėvio Glenno Curtiso ir panašiai kaip tas ankstyvasis pionierius, jo vardą turinti bendrovė pradeda naują kelią, daugiausia dėmesio skirdama elektriniams motociklams. Pirmasis jų pasiūlymas yra „The One“ motociklas.
Glennas Curtissas, kaip išradėjas, verslininkas ir drąsuolis, padarė istoriją-pastarąjį įrodė važiavęs 4,4 litro V8 tipo orlaivio varikliu, kuris, kaip motociklas, 1907 m. Pasiekė 136 mylių per valandą greičio rekordą. Sistemos naikinimas, naujų dizainų kūrimas ir drįsimas bet kam juos pritaikyti „The One“.
Sakoma, kad elektrinis dviratis, skirtas orientuotis į vairuotoją, yra pakankamai pritaikomas ir reguliuojamas, kad jį būtų galima pritaikyti kiekvienam klientui. Monokoko „trigubos apkrovos kelio“ dizainas įkvėptas orlaivių. Pertvaros, stuburas ir fiuzeliažas yra sumalti skaitmeniniu būdu iš kietų gabalų, siekiant užtikrinti, kad kiekvienas būtų tobulas. Šis požiūris taip pat užtikrina, kad kiekvienas gabalas būtų nelankstus, nenuvargtų ir būtų lengvas bei plonas. Dviratis neturi transmisijos ar pavarų dėžės. Vietoj to, energija siunčiama tiesiai į galinį ratą, taip sumažinant techninę priežiūrą ir visiškai neleidžiant perjungti.
Greitį valdote tik pagal tai, kiek pasukate droselį. „Power Pak“ taip pat tarnauja kaip radiatorius, nes radialiai išdėstytos ląstelės yra panardintos į aušinimo skystį. Dviratis siūlo 217 arklio galių ir 272 svarų pėdų sukimo momentą. Įeiti į sukilėlių dvasią jums kainuos-apie 81 000 USD.
