„Jeep“ fanatikai ginčysis, kad tai yra galutinė ir gryniausia „Wrangler“, tad apie ką, po velnių, šie žmonės kalba? Kalbant apie vidutinį žaidėją, džipas yra džipas. Tačiau, kaip sužinojome, pavadinime yra daug daugiau nei tik dėžutė bekelė su nuimamomis durimis. Norėdami išsiaiškinti, savaitę šokome už „Jeep Wrangler Rubicon“ Recon “vairo iš retos trumpos ratų bazės veislės. Ir vargu ar galite nušluostyti šypseną nuo mūsų veido, net ir šiandien!
2021–2022 m. „Jeep Wrangler Rubicon Recon“ trumpos ratų bazės specifikacijos
Variklis: 3,6 litro benzininis benzininis V6
Galia (kW): 209kW @ 6400rpm
Sukimo momentas (Nm): 347 Nm @ 4100 aps / min
Tara (kg): 1917
Garantija: Penkeri metai/100 000 km
Kaina nuo: $66,950
Mes pirmieji pasakysime, kad praleidus savaitę vairuojant sportinius automobilius trasoje, pirmą kartą šokti prie „Wrangler“ vairo buvo gana šokas. Po velnių, net ir perėjimas nuo vidutinio priemiestinio automobilio būtų tikras pasikeitimas. Prisitaikymas prie „Rubicon“ žemės ūkio prigimties užtrunka visas 10 minučių, o kai susimąstysite, kad vairavimas yra tik krypties pasiūlymas, sunkiai (labai) kovosite, kad nušluostytumėte sūrią šypseną nuo veido.
Pirmasis mūsų įspūdis buvo daugiausiai painiavos, kodėl iš tikrųjų kas nors apsvarstytų galimybę tai gyventi kasdien? Atsakymas paaiškėjo per kelias minutes po vairavimo. Jūs galite smagiai vairuoti „Jeep Wrangler“ važiuodami 60 km/h greičiu, kaip ir važiuodami sportiniu automobiliu 150 km/h greičiu. Tai entuziastų automobilis kiekvienu vaizduotės žingsniu, o jei esate kažkas panašaus į mus ir jums patinka šokinėti už vairo ir vairuoja, tai yra viena smagiausių, kokią tik galite turėti.
„Jūs galite smagiai važiuoti„ Jeep Wrangler “važiuodami 60 km/h greičiu, kaip ir važiuodami sportiniu automobiliu 150 km/h greičiu“.
Savaitgalis
Dabar stovyklavimas mums nėra svetimas, bėgant metams daug laiko praleidome ant keturių ratų. Tačiau, kaip mes sužinojome labai greitai, jokie „Landcruiser“, „Patrol“ ar „Dual-cab“ automobiliai nesiruošia jūsų „Jeep Wrangler“ patirčiai. Fanatikai muš orą skaitydami tai, bet mes buvome iš tų „Jeep“ skeptikų, kurie niekada nesuprato ribotos erdvės idėjos, ištroškusių variklių ir bendro vairavimo dinamikos stokos. Tačiau būtent šie veiksniai ir lūkesčiai niekada nežaidė prieš „Jeep“, kol jis buvo mūsų žinioje. Kompromisas yra „Jeep“ nuosavybės dalis, ir mes mielai sudarytume kompromisą kiekvieną „Rubicon“ savaitės dieną.
Prasidėjo tai, kai savaitgalį išvykstame į „Wrangler“. Jūs iškart žinote, kad iškils vietos problema, ypač su trumpos ratų bazės modeliu. Galinės sėdynės buvo pirmoji dėlionės dalis, lengvai nuimama paprasta sustumimo svirtimi, tarsi jos nebūtų skirtos ten būti. Kai jie nepasitraukia, įkrovos pajėgumai žymiai padidėja, kad galėtumėte lengvai pabėgti su savo partneriu savaitgalį.
Taigi, kai „Rubicon“ buvo supakuotas su keiksmažodžiais ir užkandžiais, su keliais draugais išėjome link Lithgow ir ZigZag geležinkelio, ieškodami pažįstamų takų.
Bekelėje
Kai tik pradėjome „Jeep“ patirtį, vos buvome išvažiavę nuo važiuojamosios kelio dalies. Žvilgsniai, kuriuos gaunate šiame automobilyje, yra nuoseklūs, tarsi sėdėtumėte egzotiškame superautomobilyje. Bet jie yra žvilgsniai geriausia įmanoma prasme, niekas jums neduoda „snobo“ veido ar vidurinio piršto. Jie tau linkčioja iš pagarbos transporto priemonei, kuri yra tokia šauni ir unikali, kad negali jos nemylėti. Vidutinis lūžęs kaklas nesupras, kokia reikšmė slypi už „Rubicon“ lipduko, uždengiančio šio dviejų durų varianto variklio dangtį, bet žmogus, radęs ką nors panašaus, tarsi vairuoji senovinį „Ferrari“. Žmonės mėgsta šį automobilį.
Stilingai nuvažiavę kelią į Mėlynuosius kalnus, mojuojame kiekvienam „Jeep“ vairuotojui kelyje (pažodžiui). Mes nurodėme „Jeep Wrangler Rubicon“ „Recon“ ties pirmuoju mūsų rastu takeliu. Pirmasis mūsų dienos užsakymas buvo nuostabi maža atkarpa po elektros linijomis iškart po ZigZag geležinkelio automobilių stovėjimo aikštelės. Mes taip pat nežaidėme, įjungėme transmisiją žemame diapazone, užfiksavome tiek priekinius, tiek galinius diferencialo užraktus, atjungėme svirtį ir pakutenome dešinę koją. Greitai išsiaiškinkite, kodėl daugelis ekspertų tai vadina pajėgiausiais 4wd pinigais.
Aplinkui buvo dar keli ketveriukiai, kurie negalėjo nepastebėti, kaip kaulai (tačiau nepaprastai pajėgūs) mažasis Wrangleris žengia aukštyn gana nuoširdžiu uolų laiptelių ir provėžų ruožu. Visą rytą veide buvusi šypsena tik padidėjo, nes visą rytą po elektros linijomis rodėme dvigubai didesnius sunkvežimius. Vienu metu turėjome išjungti diferencialo užraktus, kad galėtume sau šiek tiek daugiau iššūkio!
Likusią dienos dalį praleisdami tyrinėdami, ką ši vietovė gali pasiūlyti, mes patraukėme link „Dingusio miesto“ ir pamatėme, kad žaidžiame truputį purvo, taip pat išsirinkome kelias kietas linijas per kelias „wombat“ skylutes. . Čia švietė „Rubicon“, demonstruodamas tvirtas patobulintas priekines ir galines ašis, dvigubas diferencialo užraktus ir atjungiamą priekinę svirtį. Ekrane buvo daug lankstumo, jis prasiskverbė pro bangą, tik traukdamasis traukė, kai pamiršome įjungti diferencialo užraktą. Mes sutinkame, kad nėra kito automobilio, kurį galėtumėte nusipirkti iš naujo, kuris galėtų važiuoti tokiomis sudėtingomis trasomis be pakeitimų.
Gyvenimas su „Jeep Wrangler“
Negalima nuvertinti naujausio „JL Wrangler“ būtybių patogumų. Prekės ženklas padarė šuolių su naujausių modelių interjeru, ir jūs galite lengvai su juo gyventi kiekvieną dieną dėl daugybės būtybių patogumų. Vairuotojas ir keleiviai iškart patraukiami link didelio 8,4 colio jutiklinio ekrano, esančio transporto priemonės centre „Apple Carplay“. Yra nuostabi garso sistema, o durys ir stogas yra izoliuoti, kad į saloną nepatektų daug triukšmo. Taip, jūs galite išgirsti 32 colių „BFG Muddies“ riaumojimą greitkelio greičiu, tačiau visa tai yra patirtis turint itin pajėgų bekelės ginklą.
Nuimkite laisvės skydus (virš vairuotojo) ir turėsite tobulą darbo dienos kreiserį. Visa tai pasirūpinama per mažiau nei 5 minutes, sukant šešis skląsčius. Bet galiausiai norėsite nuimti stogą, kad gautumėte visą patirtį, ir mes negalime to pakankamai rekomenduoti. Jums reikės dviejų žmonių, tačiau tereikia atsukti aštuonis varžtus (su pridėtu įrankių rinkiniu) ir strėlę, ir jūs turite tokią išvaizdą, apie kokią svajoja daugelis automobilių.
Šios „Recon“ specifikacijos papildo raudonus akcentus visoje transporto priemonėje, taip pat pajuodusias priekines groteles, kurios suteikia daug klasės ir charakterio. Raudonus akcentus rasite ant saugos diržų, kablių ir lipdukų, įskaitant lipduką „Rubicon“ ant variklio dangčio. Mums patinka šio automobilio išvaizda, o dviejų durų variantas yra pats šauniausiai atrodantis „Jeep“. Pridėkite tą specialų lipduką ant variklio dangčio ir turėsite labai šaunų mažą 4WD variklį, kurį gerbia visi-nuo atsitiktinio ventiliatoriaus iki visaverčio „Jeep“ entuziasto.
Verdiktas
Visiškai nesuprantama, kad šis automobilis yra mažesnis už tai, ką šiandien Australijoje galima nusipirkti už pajėgiausius 4WD pinigus. Savaime suprantama, jūs aukojate nemažai bendro patogumo ir praktiškumo transporto priemonei, kuri jokiu būdu nėra pigi ir linksma. Tačiau nėra kito tokio automobilio, kurį galima nusipirkti už pinigus, ir jūs turite sumokėti, kad galėtumėte žaisti tokį „išskirtinį“ žaidimą. Lažinsimės, kad nenusivalysite šypsenos nuo veido, jei nuspręsite žaisti.
Australijos kelyje važiuoja tik 40 trumpų ratų bazės „Rubicons“, iš kurių daugelis (jei ne visi) jau buvo išgraibstyti. Galų gale, tikslinę rinką daugiausia sudaro „Jeep“ prekės ženklo ir gyvenimo būdo prenumeratoriai visą gyvenimą, todėl, kai kalbama apie sprendimų priėmimo laiką, jie greičiausiai apsispręs. Kitiems (kaip ir mums) dabar žaidžiame laukimo žaidimą, kad ir kas ateitų iš „Jeep“, tikėdamiesi, kad netrukus rinkoje vėl pasirodys dar vienas trumpų ratų bazės „Rubicon“.
2021–2022 m. „Jeep Wrangler Rubicon Recon“ trumpos ratų bazės visureigio savybės
Diferencialinis santykis: 4.1:1
Tikrinimo santykis: 77.2:1
Artėjimas, išvykimas ir rampos kampas: 42°, 31°, 27°
Prošvaisa: 255 mm
Padangų dydis (skersmuo): LT255/75 R17 (32,1 colio)
Kitos pastebimos savybės: „Tru-Lok“ priekinio ir galinio užrakto diferencialai, sunkios apkrovos priekinės ir galinės „Dana“ ašys, elektroninis priekinio pasukamojo strypo atjungimas, 230 V maitinimo lizdas, sunkiasvorių uolų slankiklis su „Step Assist“, programuojami papildomi jungikliai.
Jums taip pat patiks:
„Jeep“ „Magneto“ visiškai elektrinė „Wrangler“ koncepcija yra „Stick Shift Tease“
„True North“ „Jeep Wrangler“ yra galutinė „Safari“ transporto priemonė
„Jeep Crew Chief 715“ koncepcija užkariauja „Moab“
