Ne paslaptis, kad 2021–2022 kai kuriose pramonės šakose buvo ekonomiškai sunkus. Tada gali būti netikėta, kad motociklai, o ypač BMW, pasuko visiškai kitu keliu. Nesvarbu, ar tai būtų priverstinis kelionių galimybių įvertinimas, ar daugiau laisvo laiko žmonių kalendoriuose, ar tik šiek tiek rūpinimasis savimi, motociklų pramonė buvo gana niūrių metų sidabro pamušalas.
„BMW Motorrad“ jau seniai tapo kultiniu prekės ženklu Australijoje, daugiausia remdamasis legendinės „GS“ nuotykių serijos sėkme. Kaip tikriausiai pastebėjote, per pastarąjį dešimtmetį laikai pasikeitė ir jie gamino labai įdomius naujus dviračius. „BMW Motorrad“ yra daugiau nei tik nuotykių dviračių konstruktorius, ir su nauja jų gamyba jie čia įrodo. Neseniai turėjome galimybę pasikalbėti su „BMW Motorrad“ vadovu daktaru Markusu Schrammu ir aptarti naujus R18, M 1000 RR, 40 metų GS ir tai, kas laukia garsaus ženklo.
Jums taip pat patiks:
INTERVIU: Robertas Whittakeris - Kovotojas, šeimos žmogus ir žaidėjas
4 serijos BMW kupė įgauna naują tapatybę
Gamykloje pagamintas BMW M3 universalas pagaliau atvyksta į Australiją
R18 - Berlyno grožis
R18 yra pirmasis „BMW Motorrad“ kreiseris ir kupinas charakterio. Šis parodos stabdymas yra vienas įspūdingiausių dizaino elementų, išriedėjusių iš jų Berlyno garažo. Šis „Motorrad“ gatvės kreiseris, paremtas 1802 kubinių metrų boksininko dvynu, yra nuostabus. Toks nuostabus, kad pats daktaras Markusas yra pirmasis klientas, kuriam priklauso naujasis grožis. „Rinkos potencialas yra didžiulis“, - susijaudinęs pareiškė jis. Kasmet parduodama apie ketvirtį milijono kreiserių, todėl jaudulys atrodo daugiau nei pagrįstas, jei BMW nori panardinti pirštą į kreiserio baseiną.
Nors kai kurie ankstyvieji žaidėjai bandė išsiaiškinti, kaip atrodys R18 klientas, daktaras Markusas yra gana atviras dėl dviračio galimybių. „Mes investavome daug pinigų į R18, kad pritaikytume, turime daug priedų“, ir kadangi pagal užsakymą pagaminti motociklų gamintojai, tokie kaip Rolandas Sandsas, jau žaidžia su R18, atrodo, kad naujasis BMW kūrinys greitai gali tapti esmine dviejų platformos platforma. ratų kūrybai.
M 1000 RR - pirmasis „M“ dviratis
Kai daktaras Markus perėmė „BMW Motorrad“, jis visada ketino „labiau įsitraukti į automobilių sportą“. Taip, matėme „M Sport“ prekės ženklo purslų, kuriuos galima įsigyti, tačiau mes dar nematėme specialaus „M“ dviračio. Žinoma, tai buvo tol, kol neatsirado M 1000 RR.
Remiantis liūdnai pagarsėjusiu „S 1000 RR“, „M 1000 RR“ pakelia platformą į pasaulinį „Superbike“ lygį. Turėdami 156 kW (212 AG) greitį, esant 14 500 aps./min., O esant šlapiam 192 kg svoriui, galite pamatyti, kas yra tas homologuotas triukšmas. Tiek šurmulio, kad visi 25 Australijos paskirstymo vienetai buvo sugadinti per rekordiškai trumpą laiką.
Klausėme daktaro Markuso, ar naujasis „M 1000 RR“ buvo tik „M“ dviračių invazijos pradžia, ir jis droviai tvirtino: „turime daug daugiau, leiskite man pasakyti, galingų idėjų šioje srityje“.
40 metų GS
„GS tikrai buvo vienos didžiausių sėkmės istorijų pasaulinėje aukščiausios klasės motociklų rinkoje pradžia“. Pasaulyje parduodama daugiau nei 1,2 milijono GS modelių, todėl sunku ginčytis su tokia nuotaika. Nuotykių kupinas Australijos kraštovaizdis jau seniai yra „GS“ serijos žaidimų aikštelė, o spalio mėnesio pardavimai padidėjo daugiau nei 18 proc., Panašu, kad romantika tęsis ir vasarą.
1980 m. R 80 G/S buvo kaltininkas, kuris simbolizavo kelionių enduro rinką. Per 40 metų mes matėme šimtus naujų modelių, keliaujančių milijonus kilometrų, turinčių tą garsųjį GS ženklą. Minint šį ypatingą gimtadienį, „BMW Motorrad“ švenčia išleisdama keturis specialius leidimus - „F 750 GS“, „F 850 GS“, „F 850 GS Adventure“ ir „R 1250 GS“. Jubiliejiniai modeliai pasižymi legendine „kamanės“ juodos ir geltonos spalvos spalva, kurią išpopuliarino legendinis „R 100 GS“.
Paklaustas, ar „GS“ serija gali būti vienas iš būsimų segmentų, skirtų specialiam „M“ dviračiui gauti, jis nusijuokė: „Mes neįtraukėme kreiserio ir turistinio segmento, kad galėtumėte įsivaizduoti, kas liko“. Ar M 1250 GS? Uždėk.
„Motorrad“ ateitis
Kai tik pradedate prognozuoti transporto priemones prieš dešimtmečius, svarbu ne tai, ar bus elektrinių modelių, bet kiek. Paklaustas apie šią temą, daktaras Markusas buvo gana analitinis: „mums labai aišku, kad elektrinis mobilumas turės didelę reikšmę motociklų ateičiai, ypač judumo mieste srityje … ne tik galvoja apie klasikinius paspirtukus, bet ir alternatyvius modernūs, emocingi produktai “. Tačiau nors elektrifikacija gali įsiskverbti į mobilumą mieste, nesitikėtume, kad netrukus pamatysime, kaip „GS“ ar „Sportsbike“ siūbuoja akumuliatorių: „Esu įsitikinęs, kad tiek elektriniai, tiek vidaus degimo varikliai kartu egzistuos labai ilgai“.
Jums taip pat patiks:
INTERVIU: Robertas Whittakeris - Kovotojas, šeimos žmogus ir žaidėjas
4 serijos BMW kupė įgauna naują tapatybę
Gamykloje pagamintas BMW M3 universalas pagaliau atvyksta į Australiją
