Pasaulyje, kuris, atrodo, yra visiškai pragaras, visiškai elektrinis, viena sena automobilių gamyba vis dar išdidžiai gamina vidaus degimo variklius, kurie sukrečia protą. „Ferrari“ neseniai pateikė „812 Competizione“ apžvalgą. Dabar jie demonstruoja „812 Competizione A“ kartu su tuo jėgainiu. Abu automobiliai yra priekinio variklio V12, jie yra galingiausi vidaus degimo varikliai, kokius kada nors gamino „Prancing Horse“.
812 modelių V12 yra natūraliai įsiurbiamas ir yra 6,5 litro monstras, sukuriantis 830 arklio galių ir 510 svarų pėdų sukimo momentą. Šis rodiklis reiškia 30 arklio galių padidėjimą, palyginti su „Superfast“, nors sukimo momentas palyginus sumažėja 19 svarų pėdų. „Competizione“ taip pat turi daugybę papildomų funkcijų, padedančių sumažinti svorį ir numesti automobilį iki 3 278 svarų.
Papildoma galia ir lengvesnis svoris prilygsta greitesniam 0–62 mylių per valandą-tik 2,85 sekundės. „Competizione“ 124 mylių per valandą greitį pasiekia per 7,5 sekundės. Šio superautomobilio spidometras pasiekia 211 mylių per valandą greitį. „Competizione A“ statistika bus panaši, nors šiek tiek mažiau įspūdinga dėl menko svorio padidėjimo. Tačiau „Ferrari“ sumontuoja targa viršūnę, pagamintą iš anglies pluošto, kad sumažintų papildomo svorio kiekį. Sandėliavimo skyrius, panašus į „Targa“ skydelio formą, saugo viršutinę dalį, kai ji nenaudojama.
Variklis tiekiamas į septynių greičių dvigubos sankabos automatinę pavarų dėžę. „Ferrari“ iš naujo kalibravo pavarų dėžę, kad perjungimo laikas sutrumpėtų 5 procentais, nors „Competizione“ pavarų santykis yra toks pat kaip „Superfast“. Naujasis automobilis taip pat turi keturių ratų „Ferrari“ vairą, kad būtų užtikrintas didesnis judrumas.
Nepaisant to, kaip garsiai riaumos „812 Competizione“ ir „Competizione A“, „Ferrari“ pastebimai tyli, kiek kainuos šie automobiliai, nors sakoma, kad jų skaičius yra ribotas. Yra tikimybė, kad visi automobiliai jau buvo pareikšti.
