Automobilių gamintojas „Aston Martin“ pradėjo naują skyrių savo nuostabioje sagoje, pristatydamas savo pirmąjį visureigį, geriau žinomą kaip „DBX-back“ 2021–2022 m. Tačiau tik šiais metais specialiai sukurta transporto priemonė atvyko į Australiją. Vienodos dalys yra universalios, galingos, glotnios ir prabangios, todėl jos gali lengvai pritaikyti ir tiksliai valdyti daugybę mūsų vietinių vietovių. Kaip mes žinome? Nes neseniai mes nuvažiavome „Hyper Red“ „DBX“ bandomajam važiavimui Old Hume plentu ir tada nuotykiui bekelėje. Atvirai kalbant, mes vis dar sukame galvą aplink patirtį, nes ne kiekvieną dieną susipurvi 350 000 USD kainuojantį visureigį!
Kuriant metus, „DBX“ tinkamai remiasi ikoniniu „Aston Martin“ palikimu automobilių lenktynių ir prabangaus sporto srityse. Nors ir praktiškas, visureigis aiškiai išlaiko aukštos kokybės sportinio automobilio sielą. Būtent tarp šių dviejų pasaulių išskirtinis važiavimas įgauna unikalų ir gurmanišką akordą. Tai puikus inžinerijos šedevras, apimantis išskirtinę dinamiką, puikų valdymą ir patikimas galimybes bekelėje į nuostabiai erdvų paketą. Jau nekalbant apie pliušinį interjerą su odine apdaila, tiltine vidurine konsole ir daugybe technologinių pakeitimų. Kiekviena bazė yra padengta ir nepaprastai panaši … tarsi britų automobilių gamintojas tai turėtų kitaip.
„DBX“ esmė yra absoliutaus universalumo dvasia, o „Aston Martin“ ją sukūrė turėdama galvoje šiuolaikinę vairavimo patirtį. Galime asmeniškai patvirtinti, kad važiavimas vyksta kaip grynakraujis, ir mes buvome ypač sužavėti įvairiais vairavimo režimais. Štai trumpa pačios transporto priemonės apžvalga:
Inžinerija
Pasiskolinęs keletą gudrybių iš savo sportinių automobilių žaidimų knygelės, „Aston Martin“ sukūrė DBX, naudodami surišto aliuminio konstrukcijos metodą. Vis dėlto palyginti lengvas visureigis yra nepaprastai standus ir tvirtas, todėl gali suteikti puikią dinamiką įvairiose vietovėse. Panašiai, pritaikoma trigubo tūrio pneumatinė pakaba leidžia automobiliui keisti aukštį (be kita ko), kad būtų galima vienodai valdyti išorinius ir vidinius kintamuosius. 48 voltų elektrinė apsaugos nuo riedėjimo sistema (eARC) ir elektroninės prisitaikančios sklendės taip pat suaktyvina dinaminį ratuką ir tuo pačiu užtikrina maksimalų važiavimo komfortą.
Spektaklis
Po DBX oda yra to paties 4 litrų V8 variklio su dviem turbokompresoriais versija, kurią automobilių gamintojas naudoja savo legendiniuose DB11 ir Vantage. Kruopščiai pritaikytas, kad atitiktų prabangaus visureigio poreikius, variklis sukuria 550 arklio galių ir 700 NM sukimo momentą. Suporuokite tai su aktyvia išmetimo sistema, kuri gali būti triukšminga kaip liūtas arba tyli kaip pelė, ir jums kiekvienu žingsniu primenama, kad tai tikrai „Aston Martin“.
Tęsiant universalumo temą, „DBX“ turbokompresorinės V8 poros padidino degalų ekonomiją ir galingą našumą. Visureigis nuo 0 iki 62 mylių per valandą nuvažiuoja per 4,5 sekundės ir pasiekia maksimalų 181 mylių per valandą greitį. Devynių greičių sukimo momento keitiklio automatinė pavarų dėžė suteikia dar daugiau dinamiškumo ir yra sujungta su visų ratų pavaros sistema su aktyviais diferencialais. Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas yra speciali vairavimo sistema, kuri sukuria sportinio automobilio reakciją ir nuoseklų vairuotojo valdymą.
Dizainas
Iš išorės dailus ir šiek tiek raumeningas, DBX yra svajingas. Tarp savo rankų darbo interjero, geriausios klasės kojoms ir galvos erdvės, viso ilgio stiklinio panoraminio stogo ir kitų pasirinkimo savybių šis važiavimas leidžia kiekvienam keleiviui pasijusti lyg prabangioms atostogoms. Jau nekalbant apie subtilias detales, tokias kaip odinė apdaila, atskiri centriniai porankiai ar ergonomiška pagrindinių valdiklių vieta - visa tai sukelia visiško komforto ir dėmesio atmosferą.
Technologiškai kalbant, „DBX“ yra visiškai apkrautas saugos funkcijomis ir važiavimo režimais, nepalikdamas nieko norimo. 360 laipsnių kameros sąranka yra standartinė, taip pat 64 skirtingų spalvų aplinkos apšvietimo sistema. Centrinėje konsolėje yra 10,25 colių TFT informacijos ir pramogų ekranas su įmontuotu „Apple CarPlay“. Šalia to yra didžiulis 12,3 colių TFT ekranas, kuriame pateikiama svarbi vairuotojo informacija.
Vairavimo dienos patirtis
Man buvo garbė ir privilegija sėsti prie „Hyper Red“ „Aston Martin DBX“ vairo. Susirinkome prekės ženklo atstovybėje Sidnėjuje, prieš patekdami į atvirą kelią. Pirmoji mūsų kelionės dalis nuvedė mus greitkeliais, Old Hume greitkeliu ir daugybe vietų, kuriose greičio apribojimai buvo 100 km/h ar daugiau, kuriems naudojome „Sport+“ režimą.
Pasiekę bekelės trasą, perjungėme į „Terrain+“ režimą ir transporto priemonės aukščiui sureguliuoti panaudojome adaptyvią trijų tūrių pneumatinę pakabą. Perėjimas buvo lengvas ir netrukus pastebėjome, kad spardydami purvą važiuojame per akmenis ir mažus šlaitus. Kaip jau minėjome aukščiau, nepakartojamas jaudulys, kai susimaišys 357 000 USD „Aston Martin“.
Taip pat verta paminėti, kad DBX priekyje yra sportinių automobilių sėdynių pakuotė, kuri suteikė papildomo komforto ir palaikymo, kai montuojame uolėtą reljefą. Prekės ženklas iš tikrųjų galvojo apie viską, kad puoselėtų įvairiapusę vairavimo patirtį, o Australijos geografija yra nieko, jei ne universali. Pavadinkite tai rungtynėmis, pagamintomis prabangiame sporto danguje. Ačiū už važiavimą!
