Grįžo ir dar blogiau nei bet kada. „BMW M4“ grįžo ir dabar turi „Competition Convertible xDrive“ pavadinimą, o tai reiškia, kad jis turi daugiau galios, visų ratų pavaros ir „drop-top“.
Naujajam kabrioletui BMW pašalina pasirinkimo galimybes. M3 ir M4 kupė gali būti užsakoma kaip šešių greičių mechaninė pavarų dėžė, tačiau kabrioletas tiekiamas tik kaip „Competition“ versija. Mėgstantiems galią, tai reiškia, kad automobilis pasiekia S58 3,0 litrų tiesioginio šešių variklių galią, todėl „M4 Competition“ pasiekia 503 arklio galias ir 479 lb-ft sukimo momentą. Variklis suporuotas su ZF įsigyta 8 AG aštuonių greičių automatine pavarų dėže su šešta pavara, kuri yra tiesioginė pavara ir siunčia galią visiems keturiems ratams.
Važiavimas nuo 0 iki 60 mylių per valandą įvyksta vos per 3,6 sekundės, o greitis pasiekia 155 mylių per valandą greitį, nors jį galima padidinti iki 174 mylių per valandą. M4 kabrioletas taip pat gauna stipresnį priekinį rėmą, unikalią priekinę ašį, tarpusavyje sujungtus statramsčius ir konkrečiai automobiliui skirtą vairavimo ir stabdymo sistemą. Taip pat yra pasirenkamos sistemos-„M Drive Professional“ paketas ir „Driving Assistant Professional“ paketas, skirtas suinteresuotoms šalims.
Manoma, kad minkštas viršus yra 40 procentų lengvesnis nei ankstesnės iteracijos kietasis dangtelis, ir sakoma, kad jis sumažina svorio centrą, o tai pagerina automobilio judrumą. Kai yra viršuje, audinio akustiniai ir šiluminiai elementai leis patogiau važiuoti. Viršūnės yra juodos arba Mėnulio šviesos juodos, kurios turi žvilgantį efektą. Taip pat pakelti arba nuleisti viršų užtrunka tik 18 sekundžių, o kadangi jis yra audinys, jis užima mažiau vietos ir atlaisvina krovinių skyrių.
„M4 Competition“ važiuoja 19 colių ratais priekyje ir 20 colių ratais gale. Naujasis kabrioletas rugsėjį bus paruoštas nusileisti, kurio kaina prasideda nuo maždaug 87 295 USD.
