Tai buvo seniai, bet legendinis „Toyota LandCruiser“ grįžta į Australiją. Pasauliniame pranešime „Toyota“ pristatė naująją „LandCruiser 300“ seriją-3,3 litro dviejų turbinų V6 dyzelinį variklį, kuris remiasi prekės ženklo 70 metų keturių varomųjų ratų gamybos patirtimi. Tvirtas, patvarus ir kupinas naujų technologijų, naujoji „Toyota LandCruiser 300“ serija yra keturių varomųjų jėgų automobiliai, kurių reikalaujama, tačiau laukimas pagaliau baigėsi. „Toyota Australia“ viceprezidentas pardavimams, rinkodarai ir franšizės operacijoms Seanas Hanley patvirtino, kad naujasis 4WD Australijoje debiutuos vėliau šiais metais.
„Siekdami padaryti„ LandCruiser “tvirtesnį ir pajėgesnį nei bet kada, mes gavome atsiliepimus iš klientų iš viso pasaulio. Tai apima platų Australijos savininkų, turinčių patirties sunkiausioje pasaulio aplinkoje, indėlį “, - sakė Hanley. „Naujasis„ LandCruiser “asortimentas suteikia patobulintą dizainą ir pažangias naujas technologijas, kurios pagerina jo veikimą bet kokiomis sąlygomis, tuo pačiu padidindamos jo, kaip prabangios transporto priemonės, komfortą, patogumą ir saugumą“.
Sekdama pastarųjų kelerių metų prabangių visureigių tendenciją, „Toyota“ prie naujojo „LandCruiser 300“ priartėjo šiek tiek kitaip. Naujausia transporto priemonė turės naują kelių reljefų monitorių, rodantį kliūtis, žiūrint iš vairuotojo pusės, kartu su „Multi Terrain Select“ funkcija, kuri „automatiškai įvertina kelio paviršių ir pasirenka geriausią važiavimo režimą“.
Laive taip pat yra pirmasis pasaulyje. „Toyota“ patvirtino, kad 4WD gali pasigirti nauja elektronine dinaminės pakabos sistema (e-KDSS), sukurta pagerinti važiavimo bekele charakteristikas didesniu pakabos judesiu. Garsus automobilių gamintojas teigia, kad tai pasiekiama veiksmingai išjungiant priekines ir galines stabilizatoriaus juostas. Tačiau nepaisant laive esančių technologijų, klasikinė „LandCruiser“ DNR vis dar karaliauja.
Automobilis po gaubtu saugo naujai sukurtą 3,3 litro dviejų turbinų V6 dyzelinį variklį, kuris, „Toyota“ teigimu, pasižymi V8 charakteristikomis ir lankstumu. Kartu vairuotojai gali tikėtis, kad galia padidės iki 227 kW, o tai yra 13 % daugiau nei ankstesnėse kartose, o sukimo momentas - iki 700 Nm. Tačiau didesnis variklis, matyt, nesukels didesnių problemų. „Toyota“ atskleidė, kad įdėjo daug pastangų, kad sumažintų degalų sąnaudas ir išmetamųjų teršalų kiekį, naudodama 10 greičių „Direct Shift“ automatinę pavarų dėžę ir sumažindama svorį daugiau nei 100 kg.
Kalbant apie vairavimą, 2022 m. „Toyota LandCruiser 300“ serija turi dinamišką TNGA-F platformą, tuo pačiu apsaugodama savo visureigį, išlaikydama rėmo struktūrą. Kaip ir turėtų būti geras keturių variklių variklis, „Toyota“ vilkimo galia išlieka didžiulė - 3,5 tonos.
Geros naujienos yra tai, kad naujoji „Toyota LandCruiser 300“ serija Australiją pasieks dar šiais metais. Hanley patvirtino, kad naujasis keturratis varomasis automobilis Australijos salonus pasieks paskutinį šių metų ketvirtį ir pagaliau pasiteisins dėl ilgai lauktos paklausos.
„Neįtikėtinai patikimas ir pajėgus„ LandCruiser “leido„ Toyota “įsitvirtinti pasaulio automobilių rinkoje, iš pagrindinės keturių varomųjų variklių paverčiant jį į prabangų visureigį“, - sakė Hanley. „Tai yra nepakeičiamas įrankis, palaikantis mūsų klientų gyvenimą ir pragyvenimo šaltinius, suteikiant jiems galimybę saugiai ir patogiai keliauti beveik bet kur ir grįžti.
2022 m. „Toyota LandCruiser 300“ serija Australijos prekiautojus pasieks vėliau šiais metais. Oficialios kainos dar nepaskelbtos, tačiau prekės ženklas atskleidė kai kuriuos veikiančius 4WD klipus. Žiūrėkite vaizdo įrašus iš pasaulinės parodos žemiau.
