Pamirškite politiką, religiją ir sporto komandas, gražiausio automobilio pasaulyje tema jau daugiau nei šimtmetį buvo paprastų žmonių, automobilių entuziastų ir intelektualų žodžių karas. Šie aptakūs, kreivi ir įspūdingi novatoriški žygdarbiai tapo prabangos ir galios simboliu. Tačiau, matyt, yra daug langelių, kuriuos reikia pažymėti, kai pašalinamas automobilio žavesys. Turėkite omenyje modelį, kėbulo dizainą, simetriją, interjerą, variklio tipą, arklio galią, maksimalų greitį ir, žinoma, balioną „nesijaučiu gerai, kai jį vairuoju“.
Tačiau nors daug kalbų išpūstos įprastos automobilių markės, tai lengvi, mažai žinomi automobiliai, kurie yra tendencijos pradininkai. Ir dėka mokslo pagalbos rankos, karšto karščio grožis dabar yra išmatuojamas subjektas. Jungtinės Karalystės automobilių svetainės „CarWOW“ tyrimas nustatė kai kurių įsimintiniausių pasaulio automobilių grožį, palyginti su auksiniu santykiu, tačiau ką tai reiškia?
Jums taip pat patiks:
15 geriausių sportinių automobilių - galia, prabanga ir dizainas
12 dalykų, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį perkant klasikinius automobilius
10 geriausių Australijos automobilių svetainių ir žurnalų
Kas yra aukso santykis?
Auksinis santykis, dar žinomas kaip Auksinis vidurkis, dar žinomas kaip Auksinis pjūvis arba tiesiog Phi, yra matematinis santykis, dažniausiai randamas gamtoje ir fiziologijoje. Jis naudojamas vizualiai patrauklioms architektūros, dizaino ir muzikos kompozicijoms kurti ir gali būti naudojamas projektams suteikti struktūrą ir simfoniją.
Glaudžiai susijęs su Fibonačio seka (tai paaiškinta toliau metodikoje), aukso santykis yra visiškai simetriškas dviejų proporcijų santykis. Nors niekada nebus visapusiško dizaino požiūrio į grožį, auksinis santykis yra tinkamiausia matematinė metodika, kuri suteikia simetriškesnį ir patrauklesnį dizainą.
Metodika
Nesigilinant į matematinį keiksmažodį, aukso santykis yra matas, kuris visada turėtų būti lygus 1,618. Pats santykis gaunamas iš Fibonačio seka, natūraliai atsirandanti skaičių seka, kurią galima rasti kiekviename gyvajame ir negyvajame daikte; nuo raštuotų drugelio sparnų iki lapų skaičiaus ant medžio.
Fibonačio seka yra prieš ją esančių dviejų skaičių suma. Tai vyksta taip: 0, 1, 1, 2, 3, 5, 8, 13, 21, 34, 55 ir gausite dreifą. Bet kaip tai susiję su dizainu? Na, auksinį santykį galite rasti padalijus liniją į dvi dalis, o ilgesnė dalis (a), padalyta iš mažesnės dalies (b), yra lygi sumai (a) + (b), padalytai iš (a), kurie abu turėtų būti lygūs 1.618. Rezultatas? Simetriškas ir patrauklesnis dizainas.
Gražiausi automobiliai pagal mokslą
Mūsų sąraše rasite automobilius nuo klasikinių iki prabangių, lenktyninius automobilius, kabrioletus ir prototipus į vienetinius, kurių visų grožio procentas matuojamas pagal aukso santykį. Čia yra patys gražiausi automobiliai pasaulyje pagal „CarWOW“ tyrimą.
1. 2021–2022 m. „Ferrari Monza SP1“ (61,75%)
Žinoma, labiausiai pripažintas ir garsiausias vardas automobilių istorijoje turėjo būti sąrašo viršuje - ir jūs negalite jų kaltinti. „Ferrari Monza SP1“ dizainas buvo įkvėptas 1950 -ųjų „Barchettas“ ir taip pat žinomas kaip „piktograma“. Jo simbolinė estetika primena įspūdingiausių automobilių istoriją įmonės istorijoje ir suteikia pirkėjams bei gerbėjams paragauti ribotos kompanijos automobilių serijos. Grožis yra nesenstančio stiliaus, su avangardiniais komponentais ir geriausiai veikia iš daugybės šiame sąraše esančių žvėrių.
Dizaineris: Flavio Manzoni
Variklis: 6,5 l V12
Arklio jėga: 799 AG
0-100 km / val.2,9 sekundės
Didžiausias greitis:300 km/ 186 mylių per valandą
2. 1964 m. „Ford GT40“ (61.64%)
Kaip ir mūsų mylimasis Holdenas, „Ford“ yra labai svarbi austrų tapatybės dalis, o ne prabangus prekės ženklas. 1964 metų „Ford GT40“ pasakoja apie pirmuosius „Ford“ žingsnius užgrobiant „Ferrari“ ir dominuojant ištvermės lenktynėms Europoje. Debiutavęs 1964 m. GT40 padarė teigiamą įspūdį lenktynių pramonei ir automobilių spaudai ir buvo apibūdintas kaip sunkus, bet patvarus. „64“ automobilis šiuo metu turi svaiginantį titulą, nes yra antras seniausias GT40, kuris buvo parduotas aukcione už astronominius 7 mln.
Dizaineris: Ron Bradshaw
Variklis: 4,2 l V8
Arklio jėga: 380 AG
0-100 km / val. 5,3 sekundės
Didžiausias greitis: 317 km/ 197 mylių per valandą
3. 1967 m. „Ferrari 330 GTC Speciale“ (61,15%)
„330 GTC Speciale“ yra vienas iš keturių žinomų italų dizaino firmos „Pininfarina“ sukurtų ir pastatytų ir vienas iš paskutinių didžiųjų pagal užsakymą pagamintų „Ferrari“. Keturi pagaminti „Speciales“ buvo tik standartinės serijos automobiliai, patobulinti skirtingomis savybėmis. Tačiau „330 GTC Speciale“ dizainas turėjo unikalų siluetą, kurį sukūrė maža stogo plokštė ir stilingi priekiniai stiklai. Jo galinis stiklas buvo sulenktas link uodegos, todėl buvo sukurtas ryškus, avangardinis dizainas, atspindintis septintojo dešimtmečio pabaigos automobilizmo esmę.
Dizaineris: Pininfarina (įmonė)
Variklis: 4,0 l V12
Arklio jėga: 300 AG
0-100 km / val. 7 sekundes
Didžiausias greitis: 230 km/ 143 mylių per valandą
4. 1974 m. „Lotus Elite“ (60,07%)
Visi žino, kad „Lotus“ yra tos dailios, bet neįprastos automobilių markės. 1974 m. „Elite“, kaip „Lotus“ komanda, laikoma erezija, buvo gana pažengusi, savo laiko kaina buvo kukli ir pirkėjams pirmenybę teikė paprastesniam gyvenimo būdui. Iš pradžių 1974 m. „Lotus Elite“ buvo gaminamas siekiant iš sportinių automobilių rinkos išstumti 2+2 šaudymo stabdį (tai seno automobilio kėbulo tipas). Bendrovė norėjo pradėti didelio našumo erą ir patogiai turėti 4 sėdimas vietas. Ir šiandien „Elite“ yra įvardijamas kaip kompaktiškas, judrus ir revoliucinis automobilis.
Dizaineris: Peteris Kirwanas-Tayloras ir Frankas Costinas
Variklis: 2,0 l 4 cilindrų
Arklio jėga: 152 AG
0-100 km / val.7,5 sekundės
Didžiausias greitis: 210 km/ 131 mylių per valandą
5. 1962 m. „Ferrari 250 GTO“ (59,95%)
Kiekvieną kartą, kai aukcione pasirodys „Ferrari 250 GTO“, tai karas tarp siūlytojų. Tai ne tik vienas geidžiamiausių sportinių automobilių, bet ir vienas rečiausių. Tik 36 buvo pagaminti, visi nuo 1962 iki 1964 m. - ir nuostabu, kad kolekcininkai gali už juos atsiskaityti. 2014 m. 1962 m. „Ferrari 250 GTO“ pasiekė rekordą aukcione, kuriame pirkėjas už šį vienetą sumokėjo nemažus 38,1 mln. Dolerių … 2021–2022 m. Šis blogas berniukas buvo parduotas už pasaulio rekordą-70 mln.
Dizaineris: Giotto Bizzarrini ir Sergio Scaglietti
Variklis: 3,0 l V12
Arklio jėga: 300 AG
0-100 km / val. 6,3 sekundės
Didžiausias greitis: 254 km/ 158 mylių per valandą
6. 1963 m. „Chevrolet Corvette C2“ („Stingray“) (58,86%)
„Chevys“ yra tai, kur prasideda progresyvi inžinerija ir jaudinantis vairavimas. 1963 m. „Corvette Sting Ray“ į automobilių pasaulį atnešė ne tik naują dizainą, bet ir visiškai naują valdymo įgūdžių pasaulį. Jo apdailos linijos, lygios kėbulo plokštės ir sudėtingi išlenkti šoniniai langai, aerodinaminis dizainas, įtemptos detalės, sportiški bruožai-tai tik keletas brangakmenio akcentų. Vairuotojai paliudijo automobilius, kurie jaučiasi kaip kosminiai.
Dizaineris: Billas Mitchellas ir Zora Arkus-Duntov
Variklis: 5,4 L V8
Arklio jėga: 250 AG
0-100 km / val. 5,9 sekundės
Didžiausias greitis: 210 km/ 130 mylių per valandą
7. 1967 m. „Ferrari 330 P4“ (58,65%)
Vienas iš labiausiai gerbiamų visų laikų „Ferrari“, 330 P4 iš karto atkreipia dėmesį savo kreivomis linijomis ir agresyvumu. Ir kadangi liko tik vienas visiškai originalus automobilis, tai yra sunkiai suprantamas vaizdas galvosūkiams. Įdomu tai, kad P4 taip pat yra vienas paskutinių „Ferrari“ prototipų, primenančių sportinį automobilį. Dėl savo žemos pozicijos ir malonių linijų jis yra vienas iš labiausiai vizualiai pagamintų automobilių.
Dizaineris: Mauro Forghieri
Variklis: 4,0 l V12
Arklio jėga: 450 AG
0-100 km / val. 3,3 sekundės
Didžiausias greitis:320 km/ 199 mylių per valandą
8. 1974 m. „Alfa Romeo Alfetta“ (58,53%)
„Alfa Romeo Alfetta“ yra pamirštas Milano gulbės giesmė, vykdomoji sedano mašina ir greitasis kupė. Jis pirmą kartą buvo populiarus dėl nedidelio svorio ir galingų variklių derinio ir iki gamybos pabaigos buvo parduotas daugiau nei 400 000 vienetų. Bendros „Alfetta“ stiliaus temos buvo perkeltos iš ankstesnių bendrovės dizainų. Šiandien daugelis tai vertina kaip sportišką, ekstravertišką „Alfa“ pareiškimą, kreivą ir patrauklų, o kiti neapsakomai vertina tai kaip vieną didžiausių bendrovės nuodėmių.
Dizaineris: Giorgetto Giugiaro
Variklis: 1,8 l 4 cilindrų
Arklio jėga: 108 AG
0-100 km / val. 11. 4 sekundės
Didžiausias greitis: 179 km/ 111 mylių per valandą
9. 1966 m. „Lamborghini Miura“ (57,83 proc.)
Yra du žodžiai, apibūdinantys Lamborghini „Miura“ - gražūs ir vizualūs. Kai 1966 m. Pasauliui buvo pristatytas brangakmenis, jis sužavėjo automobilių mėgėjus. Elegantiškos, raumeningos automobilio linijos ir viduryje sumontuotas variklio išdėstymas nepanašus į tai, kas matyta automobilių pasaulyje. Iki 1973 metų automobilio gamybos ciklas baigėsi, tačiau „Miura“ dėka superautomobilių era įsibėgėjo su naujų automobilių konkurentais, gaminančiais „Ferrari“ ir „Maserati“, ir automobilių gamta pasikeitė amžiams.
Dizaineris: Marcello Gandini
Variklis: 4,0 l V12
Arklio jėga:350 AG
0-100 km / val. 5,8 sek
Didžiausias greitis: 290 km/ 180 mylių per valandą
10. 1969 m. „Maserati Indy“ (57,75%)
„Indy“, pavadintas Indianapolio hipodromo, kuriame triumfavo „Maserati“, vardu, buvo kruopščiai suklastotas, kad vairuotojui suteiktų daugiau vietos nei jo gėdingasis pirmtakas „Maserati Ghibli“. Indy stilius buvo Giovanni Michelotti sumanymas. Sąmonė užtikrino, kad automobilis turi mažą pasipriešinimo koeficientą ir puikų stabilumą važiuojant dideliu greičiu. „Indy“ aerodinaminė „fastback“ galinė dalis taip pat suteikė bagažinės dureles, todėl patekti į erdvią pakrovimo zoną tapo patogiau ir sklandžiau.
Dizaineris: Virginio Vairo
Variklis: 4,2 l V8
Arklio jėga: 256 AG
0-100 km / val.7,2 sekundės
Didžiausias greitis: 225 km/ 140 mylių per valandą
11. 2021–2022 m. „Maserati MC20“ (57,65%)
Galima sakyti, kad „Maserati MC20“ yra didžiųjų automobilių pasaulio berniukų lygoje - „Bugatti“, „Lamborghini“ ir „Ferrari“. Jau kurį laiką „Maserati“ mus sužavėjo nauju sportiniu automobiliu MC20, o su didele kaina-438 000 USD-630 arklio galių dviejų turbinų V6 moderniausias visiškai elektrinis super sportinis automobilis yra toli į priekį. savo laiko. Siūlomas kaip dviejų vietų kupė arba kabrioletas su maža vairuotojo kabina ir unikalia anglies pluošto struktūra, suteikiančia nepakartojamą eleganciją.
Dizaineris: Klausas Busse
Variklis: 3,0 l V6 su dviem turbokompresoriais
Arklio jėga: 630 AG
0-100 km / val.2,9 sekundės
Didžiausias greitis: 325 km/ 202 mylių per valandą
12. 1956 m. BMW 507 (57,58%)
Įdomu tai, kad ankstyvieji BMW modeliai, tokie kaip 507, buvo sukurti rankomis. Tačiau tai buvo prototipinis dizainas, kuris įkvėpė vieną didžiausių šiuolaikinių BMW automobilių, įskaitant Z8, kuris tapo jo dvasiniu įpėdiniu prabangių ir stilingų namuose. „507“ yra klasikinis vokiškas sportinis automobilis, idealiai tinkantis senovinėms kelionėms, greitkeliams ir šalims. Šiandien 507 BMW rodsteriai yra labai geidžiami ir gali atnešti milijonus. Šis automobilis priklausė daugybei įžymybių, tokių kaip Elvis Presley, aktorius Fredas Astaire'as ir Monako princas Ranier.
Dizaineris: Albrechtas von Goertzas
Variklis: 3,2 l V8
Arklio jėga: 150 AG
0-100 km / val. 10,8 sekundės
Didžiausias greitis: 196 km/ 122 mylių per valandą
13. 1954 m. „Mercedes-Benz 300 SL Gullwing“ (57,56%)
Keista, kad greičiausias ir labiausiai revoliucinis automobilis šeštojo dešimtmečio viduryje nebuvo „Lamborghini“, „Ferrari“ ar „Jaguar“. Tiesą sakant, automobilių dizaino ir pažangos viršūnę šeštojo dešimtmečio viduryje nulėmė „Mercedes-Benz“. „300 SL Gullwing“ yra vienas žinomiausių ir geidžiamiausių klasikinių automobilių pasaulyje. Dėl stogu atveriamų kirčių durų, sportiško prabangaus interjero, visapusiškos ventiliacijos ir retro odos, ji tampa vis labiau seksuali ir daugiau priežasčių, dėl kurių ji brangi.
Dizaineris: Karlas Wilfertas
Variklis: 3,9 L V6
Arklio jėga:222 AG
0-100 km / val.8,9 sekundės
Didžiausias greitis: 261 km/ 162 mylių per valandą
14. 2021–2022 m. „Apollo Intensa Emozione“ (57,12%)
Lengvas, aerodinamiškai efektyvus ir ne iš praeities. „Apollo Intensa Emozione“ (trumpai - IE) reiškia viską, ką šiandien gali pasiūlyti super sportiniai automobiliai. „Intensa Emozione“ yra atskiras modelis, labiau skirtas pirkėjams, kurie dažnai lankosi trasoje, ir tai visiškai teisėta keliu. Kiekvienas jo pirkėjas turės prieigą prie vairuotojų mokymo programos, kuri vyks kai kuriose elitinėse Europos lenktynių trasose. Tos pačios programos buvo įtrauktos į aukščiausios klasės Europos markių automobilius su panašiais bėgių kelio automobiliais.
Dizaineris: Jowyn Wong
Variklis: 6,3 L V12
Arklio jėga: 775 AG
0-100 km / val.2,7 sekundės
Didžiausias greitis: 335 km/ 208 mylių per valandą
15. 1961 m. „Jaguar E-Type“ (57,11%)
„Jaguar“ vardas yra sėkmės ir agresijos sinonimas. Ši britų automobilių markė sustiprino savo buvimą visose garsiose lenktynių trasose pasaulyje ir visose Vakarų rinkose. Kokia jų paslaptis? (1961 m. „Jaguar E-Type“, konkrečiai kalbant). Automobilis turi lenktyninio tipo vairą, didelius apvalius instrumentus, vielinius ratus ir žemą konstrukciją, kuri padeda vairuoti-tai bent jau manė jos keleiviai.
Dizaineris: Malcolmas Sayeris
Variklis: 3,8 L V6
Arklio jėga:265 AG
0-100 km / val. 6,6 sekundės
Didžiausias greitis: 233 km/ 145 mylių per valandą
16. 1957 m. „Jaguar XKSS“ (57,11%)
Turėdamas tik 16 kada nors pagamintų 1957 m. „Jaguar XKSS“ blogos aukciono dieną galėjo lengvai atgauti daugiau nei 15 mln. 1956 m., Artėjant prie „Jaguar D-Type“ sėkmės tarptautinėse sportinių automobilių lenktynėse piko, bendrovė nusprendė nutraukti automobilių sportą ir pagerinti savo žaidimą savo kelių automobiliuose. Tai paliko 25 „D“ tipus, galimai neturinčius savininko, tačiau bendrovės įkūrėjas Williamas Lyonsas kažką pasiėmė. Su keliomis modifikacijomis D-Type tapo dabar XKSS kelių ir bėgių automobiliu. Deja, tik 16 D tipų buvo paversti XKSS, kol gaisras daugelį jų sunaikino ir netiesiogiai padidino jų vertę.
Dizaineris: Walteris Hassanas
Variklis: 3,4 L V6
Arklio jėga:250 AG
0-100 km / val. 5,2 sekundės
Didžiausias greitis: 241 km/ 150 mylių per valandą
17. 1965 m. „Aston Martin DB6“ („vantage volante“) (56,86%)
Pagalvokite apie „Aston Martin“, pagalvokite apie Džeimsą Bondą; nors filmų franšizėje buvo naudojamas BD5, 1965 m. DB6 taip pat yra esminė charakterio priemonė. „BD5“ ir „BD6“ yra lygūs ir pribloškiantys, paviršiuje panašūs į džentelmenus, tačiau pasižymi ne tokiu akivaizdžiu agresyvumu. Paprasčiau tariant, DB6 turi DB5 specifikacijas, bet „roids“. Turėdama 37, ši gražuolė yra unikalus ir geidžiamiausias „Aston Martins“ sportinis automobilis. Jis taip pat užtikrina aukščiausią greitį tam droselio efektui.
Dizaineris: Tadekas Marekas
Variklis: 4,0 l V6
Arklio jėga: 325 AG
0-100 km / val. 6 sekundes
Didžiausias greitis: 241 km/ 150 mylių per valandą
18. 1970 m. „Lamborghini Jarama“ (56,62%)
„Lamborghini Jarama“ buvo pristatytas Ženevos automobilių parodoje 1970 m. Kovo mėn., Kai bendrovė nusprendė pakeisti autobusų gamybos įmones ir daryti viską kitaip. Automobilis, kurio rezultatas buvo, buvo keista, bent jau sportiniam automobiliui. „Jarama“ buvo žemas, platus ir trumpas automobilis. Jis buvo komplektuojamas su „Miura“ tipo ratais, tačiau buvo daug sunkesnis už superautomobilį. Tačiau po kelių projektavimo bandymų ir klaidų vėlesnė Jarama pasirodė esanti puiki greitkelio bėgikė ir užsitikrino vietą istorijoje kaip gražus automobilis pasaulyje.
Dizaineris: Marcello Gandini
Variklis: 3,9 l V12
Arklio jėga: 350 AG
0-100 km / val.5 sekundes
Didžiausias greitis:257 km/ 160 mylių per valandą
19. 1971 m. „Alpine A310“ (56,26%)
1971 m. A310 buvo „Alpine“ pokyčių pradžia. Ankstesni „Alpine“ modeliai, ypač A110, buvo gryni sportiniai ir lenktyniniai automobiliai ir netgi baudė važiuoti ilgus atstumus. Sklinda gandai, kad dėl didelio „Porsche“ pardavimų kiekio „Alpine“ sužaliavo ir pradėjo kurti naujos kartos automobilį. „A310“ siūlo daug daugiau erdvės, komforto ir, kaip turėtume tai pasakyti, ritmingesnės išvaizdos nei jo pirmtakai. A310 papildomai išlaikė klasikines „Alpine“ savybes ir yra gana kompaktiškas, palyginti su „Alpine GT“.
Dizaineris: Michel Beligond ir Yves Legal
Variklis: 4 cilindrų ir V6
Arklio jėga: 125 AG
0-100 km / val. 8,1 sekundės
Didžiausias greitis: 220 km / val
20. 2021–2022 m. De Tomaso P72 (56,18%)
„De Tamaso“ yra dar vienas italų eržilų prekės ženklas, demonstruojantis žvaigždžių dizainą ir nepakartojamą inžinerijos laipsnį. 2021–2022 m. „P72“ apibūdina pradinį tendencingą įmonės identitetą ir išskirtinumą, o „P72“ lieka vienas iš tik 72 pagamintų vienetų. Jos dailus paviršius, paryškintos linijos, įbrėžtos ratų arkos, žemas priekis ir ugningas tonas lemia unikalų grožį. P72 dizainas atlaikys laiko išbandymą, nepriekaištingai kreipdamas dėmesį į detales, kartu su pažangiausia inžinerija.
Dizaineris: Jowyn Wong
Variklis 5,0 l V8
Arklio jėga: 700 AG
0-100 km / val. 5,5 sekundės
Didžiausias greitis:355 km/ 221 mylių per valandą
Jums taip pat patiks:
15 geriausių sportinių automobilių - galia, prabanga ir dizainas
12 dalykų, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį perkant klasikinius automobilius
10 geriausių Australijos automobilių svetainių ir žurnalų
Bendrieji DUK
Koks yra geriausiai atrodantis automobilis pasaulyje?
Remiantis JK automobilių svetainės „CarWOW“ atliktu tyrimu, 2021–2022 m. „Ferrari Monza SP1“ yra geriausiai atrodantis automobilis pasaulyje. Jo aukso santykis yra beveik 62 proc., Tai yra aukščiausias iš visų automobilių.
Kas yra aukso santykis dizaine?
Auksinis santykis buvo naudojamas per visą istoriją kuriant dizaino elementus, kurie turi idealų vaizdinį vaizdą. Kadangi forma yra pagrįsta gamta ir matematika, tai puikus pusiausvyros ir harmonijos derinys. Ir tai puikus įrankis dizainui.
Kas sukūrė „Jaguar E-Type“?
Malcolmas Sayeris yra pradininkas, sukūręs „Jaguar E-Type“. Dėl sportinio automobilio grožio, didelio našumo ir didelių kainų jis yra vienas geidžiamiausių kada nors pagamintų automobilių.
