„Porsche“ linkusi užbaigti savo sėkmingiausius modelius su „geriausiu“ asortimento papildymo variantu, kuris pažymi visas dėžes. Paimkite naujausią „Cayenne Turbo GT“, a super visureigis entuziastams pateikia viską, ko jie gali paprašyti našumo automobilyje ir dar daugiau. Šis modelis yra kruopščiai parengtas veikti esant tokioms situacijoms, kai reikia maksimalių našumo ir valdymo savybių. 20,832 km Nirburgringo Nordschleife aplenkimas 7: 38.9 minutės, nustatant a naujas oficialus visureigių rekordas. Pažiūrėkime, kas priverčia šį žvėrį tikėti.
„Porsche Cayenne Turbo GT“ specifikacijos
Variklis: Keturių litrų biturbo V8
Galia: 471 kW / 640 AG
Sukimo momentas: 850 Nm
Pagreitis: 0-100 km/h: 3,3 sekundės
Didžiausias greitis: 300 km/val
Kaina: nuo 336 100 USD
Norint pasiekti tokį žygdarbį, jėgos pavara ir pavaros buvo sukurtos unikaliai, atsižvelgiant į tiesioginį našumą. Variklis padidino galią iki 471 kW / 640 arklio galių, palyginti su keturių litrų „Biturbo V8“. Nepaprastai padidėjo papildomai 67 kW / 90 arklio galių, palyginti su „Cayenne Turbo Coupé“ ir maksimaliu 850 Nm (80 Nm+) sukimo momentu. Didžiausi pakeitimai buvo atlikti alkūninio veleno pavaros, turbokompresoriaus, tiesioginio degalų įpurškimo, indukcinės sistemos ir tarpinio aušintuvo srityse, kurios visos buvo atnaujintos, kad būtų pasiekti šie skaičiai. Be to, 0-100 km/h sprinto greitis sumažėja iki 3,3 sekundės (0,6 s mažiau), o didžiausias greitis dabar yra 300 km/h (padidėjimas 14 km/h).
Vien tik galia yra nuostabi, bet ne be važiuoklės dinamikos. Palyginti su „Cayenne Turbo Coupé“, „Turbo GT“ važiuoja 17 milimetrų žemiau. Tiek pasyvūs važiuoklės komponentai, tiek aktyvios valdymo sistemos buvo pertvarkytos ir optimizuotos valdymui ir našumui. Galinis vairas buvo pritaikytas, o pneumatinė pakaba buvo patobulinta, o jos standumas padidėjo 15 procentų.
Apsisukimas ir kampo vidurys primena sportinio kupė dėka aktyvios riedėjimo stabilizavimo sistemos, kuri dabar veikia su į veikimą orientuota valdymo programine įranga. Pasiekti didesnę dinamiką ir dar geresnį riedėjimo stabilumą bei gebėjimą išlaikyti kelią važiuojant didesniu posūkiu. Palyginti su „Turbo Coupé“, jo priekiniai ratai yra coliu platesni, o neigiamas kampas padidintas 0,45 laipsnio.
Geras super visureigis yra niekas be agresyvios išorės ir estetikos. Pradedant nuo centrinio dvigubo išmetimo, naujasis „Porsche Cayenne Turbo GT“ turi daugiau anglies pluošto ir „Alcantara“, nei galėtumėte įkišti. Ir agresija tuo nesibaigia, specifinė GT priekinė prijuostė priekinę dalį puošia ryški spoilerio lūpa ir padidintos aušinimo oro įleidimo angos šone. Šoniniame vaizde dominuoja kontūrinis anglies stogas ir juodos ratų arkos pratęsimai kartu su 22 colių „GT Design“ ratais Neodyme. Rasite anglies šonines plokštes, išilgai pritvirtintas prie stogo spoilerio, kuris yra specifinis GT, taip pat prisitaikančiai ištraukiamą galinio spoilerio lūpą, kuri yra 25 mm didesnė už tą, kuri pritvirtinta prie „Turbo“, padidinančią atramą iki 40 kilogramų.
Kitos savybės apima individualų interjerą su geltonais akcentais ir išskirtinę Arkties pilką spalvą, kurią laikome absoliučiai privaloma užsakant „Cayenne Turbo GT“. Kurį galima užsisakyti dabar, kurio kaina yra nuo 336 100 USD, ir tikimasi, kad jis Australijoje atvyks 2021–2022 m.
Jums taip pat patiks:
„Tobulos specifikacijos“ „Porsche 911 GT3“ galite įsigyti tik Australijoje
„Porsche“ patvirtina, kad pagaliau ateina elektrinis „Macan“
2021 m. „Porsche 911 Turbo“: tobuliausias visų laikų sportinis automobilis?
