Tai jau uždegė pasaulį, kai buvo pristatytas visiškai naujas „LandCruiser“, tačiau dabar „Toyota“ naudojasi didele sunkvežimių energija. Ką tik buvo pristatytas 2022 metų „Toyota Tundra“-tai legendinis automobilių gamintojo atsakymas į „Ford“ F-150, „Chevrolet“ „Silverado“ ir RAM 1500, tačiau daugiausia dėmesio skiriant ilgaamžiškumui, patikimumui ir vertei, „Tundra“ yra šiek tiek kitoks žvėris.
Žvelgiant atgal į Tundros istoriją, nesunku suprasti, kur viskas nutiko. 2000 -ųjų pradžioje pikapas buvo vienas populiariausių rinkoje, tačiau atnaujinus konkurentus ir esant mažiau nei patenkinamai kuro ekonomijai, „Tundra“ atsiliko. Padidėjus pikapų pramonei, padidėjo ir variklio darbinis tūris, o Amerika atsiduria didelio sunkvežimių mūšio viduryje. „Toyota“ pagaliau ateina į vakarėlį.
Visiškai naujas interjeras
Nors „Toyota“ daug neišleido iš maišo dėl specifikacijų ar našumo, naujai pristatyti 2022 m. „Tundra“ vaizdai piešia visiškai kitokį vaizdą nei ankstesnės kartos. Visiškai naujame interjere yra raudonos perforuotos odinės sėdynės su subtiliomis „camo“ detalėmis, skirtomis „TRD Pro“ apdailai. Taip pat galime šnipinėti tekstūruotą perjungimo rankenėlę, nuskaitymo valdiklį, kuris, atrodo, yra analoginių ir skaitmeninių matuoklių mišinys prietaisų skydelyje. Nereikia nė sakyti, kad „Toyota“ prisiliečia prie dirbančio prekybininko, o belaidžio telefono įkrovimo padėklas sėdi pasididžiavime centrinėje konsolėje.
Dizainas
Be keleto graudžių paveikslėlių ir atsargių spėliojimų, „Toyota“ gerbėjai neturėjo daug ką nuveikti kurdami naująjį „2022 Tundra“. Laimei, „Toyota“ pademonstravo naują dizainą ir dažniausiai atsiliepimai buvo teigiami. Oficialūs spaudos kadrai rodo, kad visiškai nauja 2022 metų „Toyota Tundra“ bus didelė, lanksti ir gali viską. Sėdi kažkur tarp „Chevy's Silverado“ su didelėmis priekinėmis grotelėmis ir „Aussie Amarok“ tautiečių, 2022 m. „Toyota Tundra“ neatsigręžia į priekį. Tai drąsu ir nuobodu, kaip ir visi geri pikapai. Bet tai nereiškia, kad ji neturi kelių gudrybių.
„Toyota“ taip pat patvirtino, kad 2022 m. „Tundra“ laikysis mėgstamos ištraukiamos galinio lango funkcijos. Jame yra viso ilgio stoglangis su blizgia anga ir pagal Jalopnik, visiškai ištraukiamas galinis langas. Ši funkcija, panaši į galinį galinį „4Runner“ stiklą, susilaukė rimtų gerbėjų pagyrų dėl papildomo oro srauto ir prieinamumo.
Galia
Kur nežinomi žmonės pradeda skambėti, tai yra jėgos pavara. Tačiau iš šalies atrodo akivaizdu. Jei „Toyota“ nori konkuruoti su dideliais žaidėjais, ji turi būti efektyvesnė, o 5,7 litro V8 atmetimas būtų puiki vieta pradėti. Remiantis populiariu patrauklumu, dviejų turbinų 3,5 litro V6, matėme, kad prekės ženklas nukrito į naująjį 300 serijos „Land Cruiser“, būtų akivaizdžiausias atsakymas, kurio tikrai galime atsilikti.
Mes žinome, kad 2022 m. „Tundra“ bus varomas nauju „iForce Max“ varikliu, kaip atskleidžia pirmieji anonsai. Kaip „Gear Patrol“ teisingai pažymėjo, kad šeši „šonkauliai“ ant variklio dangčio, palyginti su aštuoniais, esančiais dabartiniame V8 modelyje, rodo, kad naujasis sunkvežimis bus varomas V6.
„Toyota Tundra“ išleidimo data 2022 m
Be to, „Toyota“ gerbėjai neturi daug ką nuveikti. Nėra oficialios 2022 m. „Tundra“ išleidimo datos, tačiau daugelis tikisi, kad trečiosios kartos „Tundra“ turėtų būti 2022 m. Pranešimai rodo 2021 m. Vidurio debiutą, kai sunkvežimis pas pardavėjus atvyks dar nesibaigus metams, tačiau kol kas tai tik spėlionės. Nors „Toyota“ dabar oficialiai numetė pirštines, negalite pagalvoti, kad dar laukia daug daugiau. Kamuolys tikrai vis dar yra „Toyota“ aikštėje.
