Ar nauja būsimos „Toyota GR 86“ koncepcija neatrodo verslas ?! Iš esmės japoniškas „Toyota“ („Gazoo Racing“) vidaus tiuningo skyrius išvyko į miestą pagal naują modelį, užmiršdamas teisėtumą ir aprūpindamas jį visomis katalogo dalimis. Galutinis rezultatas yra agresyvi, tačiau subrendusi koncepcija, kuri mums kelia nerimą, kad naujasis modelis pasiektų Australijos krantus. Nesuklyskite, šis variantas skirtas tik ratų laikams ir juo negalima važiuoti Japonijos, Australijos ar bet kur kitur - galbūt Teksase.
Jums taip pat patiks:
Pranešama apie 2021–2022 m. „Toyota Yaris GR“
2022 m. „Toyota Tundra“ numetė didžiulę sunkvežimio pirštinę
Piktograma grįžta: „Toyota LandCruiser 300“ serija šiais metais pristatoma Australijoje
„Gazoo Racing“ savo rankose gavo vieną iš ankstyviausių GR 86 modelių derinimo ir kūrimo tikslais. Naudojamas kaip mokomasis automobilis, jie įrengė transporto priemonę kiekvienoje jų katalogo dalyje. Siekdami „greitai veikiančio paketo be teisinių taisyklių, įjungimo, kėbulo standumo optimizavimo, svorio mažinimo ir aerodinaminių charakteristikų gerinimo trasoje, sukurtos sekti rato laiką“. Žinoma, atrodo, kad jie pasiekė savo tikslą.
Pradedant nuo automobilio priekio. Priekinė dalis buvo pabrėžta dėl aerodinaminių savybių su dideliu priekiniu sparnu ir karnizais, kad būtų užtikrinta jėga. Buferio juostos priekyje viršutinėje grotelių dalyje rasite didelius įleidimo kanalus, kad padidintumėte oro „varzimo“ efektą į variklį, naudojant veikiantį vėjo slėgį. Ratų šuliniai ir arkos buvo suprojektuotos taip, kad pašalintų orą iš vidaus, į jas įmontuotos kampinės išleidimo angos - neleistų perpildyti oro po dugnu ir nukreiptų orą į galinį sparną.
Platus kėbulo komplektas siūlo papildomą 43 mm plotį iš abiejų pusių, kad būtų padidintas ratų ir padangų plotis. Be to, oro išleidimo anga virš rato arkos išleidžia orą viduje ir prisideda prie jėgos susidarymo. Šoniniai sijonai susilieja su plačiais sparneliais, o apačioje yra horizontalios plokštės, užtikrinančios didesnį žemės efektą, taip pat oro kanalai gale, kad būtų dar labiau sumažinta jėga.
Gale rasite sportinį duslintuvą, daugiausia dėmesio skiriant garsui. Taip pat galinis difuzorius, suderinamas su dideliais vertikaliais pelekais, padedančiais Rr sparnui sukurti galingą prispaudžiamąją jėgą. Sukurtas siekiant efektyvios jėgos, susiaurinant sparno akordo ilgį link sparno galo, kaip ir pagrindinis orlaivio sparnas, galiniame sparne yra sparnai, skirti sūkuriams slopinti.
Ypač plono stipinų skerspjūvio ratai yra 19 colių skersmens ir itin lengvi. Veidui būdinga Y stipinų konstrukcija ir efektyvus plokštumos standumas, reikalingas giliai įgaubtai konstrukcijai, atitinkančiai platų kūną. Kiti mechaniniai patobulinimai apima „Monoblock“ stabdžių komplektą, GR pakabos komplektą, kuris yra visiškai reguliuojamas ir pasižymi trintį mažinančia DLC danga. Tai toks JDM, koks mes gauname, ir mes nekantraujame, kol pateksime riebias pirštines ant naujojo GR 86, kai jis pasieks Australijos krantus.
Jums taip pat patiks:
Pranešama apie 2021–2022 m. „Toyota Yaris GR“
2022 m. „Toyota Tundra“ numetė didžiulę sunkvežimio pirštinę
Piktograma grįžta: „Toyota LandCruiser 300“ serija šiais metais pristatoma Australijoje
