Tik laiko klausimas, kada „Lamborghini“ kartu su konkurentais įmetė skrybėlę į ringą ir sukūrė ribotos gamybos transporto priemonę su nepaprastai aukšta kaina. Visi jau matėme vaizdus ir specifikacijas, nes nebent jūs gyvenote po automobilių „uola“, šis automobilis buvo įmestas į jūsų socialinės žiniasklaidos kirminų duobę visame pasaulyje. Bet tik sustiprindami, jūs žiūrite į 769 arklio galias iš garsaus ir ausį veriančio gero 6,5 litro V-12 variklio ir visų ratų pavaros. Skamba pažįstamai? Tikriausiai todėl, kad tai iš esmės „Aventador“ - debiutavęs prieš dešimtmetį - su naujais stiliaus gudrybėmis.
„Lamborghini“ taip pat paėmė elektros variklį iš „Sian“-nedidelį, 33 AG, kondensatorių maitinamą elektros variklį, kurio užduotis yra užpildyti sukimo momentą. Ir tai daro šį „naują“ skaičiavimą a Hibridas, ir tai yra labai svarbus žodis automobilių kalba.
Jums taip pat patiks:
„Aston Martin Valkyrie Spider“ iš esmės yra „F1“ automobilis kelyje
„Ferrari 250 GT SWB“ vėl gyvena trumpoje RML ratų bazėje
„Toyota“ specialusis imtuvas pateikia visą dalių katalogą naujajame GR 86
Matote, automobilių pramonėje buvo laikas, kai gamintojai nutekino beprotiškas (nuostabias) transporto priemonių prototipų nuotraukas, kurias jie teoriškai galėtų gaminti, jei jie nebandytų vykdyti verslo. Tokių transporto priemonių gamybos išlaidos apskaitininkams sukeltų akį, todėl jos greitai buvo išmestos į metalo laužą ir tapo tik meno kūriniu.
Tai buvo tol, kol gamintojai pradėjo žaisti „ribotos gamybos“ specialiųjų idėjų, kurios „koncepcinius“ automobilius atnešė į realų gyvenimą. Palaikomi homologacijos varikliai, pavaros, stilius ir, svarbiausia, juokinga bent 2–3 milijonų JAV dolerių kaina. Tokie modeliai kaip „Ferrari SP1/2 Monza“ ir „McLaren Elva“ pavogė dėmesį iš tokių „Lamborghini“ modelių, kurie buvo naudojami su riboto leidimo modeliais, tokiais kaip 50 -asis „Anniversario Aventador“, kuris, be našumo, nieko nepridėjo prie gražaus originalo dizaino.
Dar beprotiškiau už tokios transporto priemonės kainą yra tai, kad rinka šlubuoja šiuos modelius. Jie ne tik skrenda iš prekiautojų aikštelės, bet ir parduodami prieš oficialiai parduodant. Be to, jie reikalauja aukščiausios kainos už lipduką, jei net norite tai padaryti. Po velnių, norėdami Australijoje įsigyti transporto priemonę, kainuojančią 3 000 000 JAV dolerių, turėsite viršyti 10 milijonų dolerių, kad išleistumėte automobiliui, kad net pagalvotumėte apie tokį žygdarbį. Tačiau pakaks apie automobilių tendencijas, kurios šį „Countach“ pateikia ne kaip įžūlų pinigų grąžinimą (280 milijonų JAV dolerių), o dabar eikime prie automobilio.
Paskambinkite mūsų blefui, bet labai sunku apeiti kainą. Be jokių išskirtinių našumo patobulinimų - jei ką nors, veikimas nukrypsta atgal - ir dizaino, kuriame yra tik originalios „Countach“ „elementai“. Tai labai painus automobilis savo esme. Iš tiesų, už kainą galite nusipirkti apie šešis „gerus“ originalios „Countach“ pavyzdžius. Tai nėra ypač gražu, kaip originalus 1974 m. „Periscopo“ modelis, ir net nepaminėkime, kaip išorė yra įskiepyta aplink įprasto „Aventador“ lango stiklą, kurio taip pat galėtum turėti šešis.
Mes stengiamės rasti tikrąją vertę naujojo „Countach“ dizaino, našumo ar istorinio aspekto atžvilgiu. Taigi atrodo, kad „Lamborghini“ išspaudžia visas sultis iš vieno garsiausių vardų automobilių istorijoje. Niekur to nerasite ant vaikų miegamųjų sienų, tačiau galite rasti originalų devintojo dešimtmečio plakatą „Body by Lamborghini, High Fidelity by Alpine“ su originaliu ir geriausiu „Countach“. Mūsų rekomendacija? Eikite ir nusipirkite kiekvieną originalų „Countach“.
Jums taip pat patiks:
„Aston Martin Valkyrie Spider“ iš esmės yra „F1“ automobilis kelyje
„Ferrari 250 GT SWB“ vėl gyvena trumpoje RML ratų bazėje
„Toyota“ specialusis imtuvas pateikia visą dalių katalogą naujajame GR 86
