„Koenigsegg Jesko“, kurio didžiausias greitis yra didesnis nei 310 mylių per valandą, nėra skirtas silpnų širdžių milijardieriui, tačiau taip buvo visada su šiuo Švedijos hipermobilių gamintoju. Generalinis direktorius ir įkūrėjas Christianas von Koenigsegg savo kūryboje visada pirmenybę teikė juokingoms galioms ir tiesioginiam greičiui- savybėms, kurios galiausiai įtraukė Koenigsegg į žemėlapį.
Vadinasi, su naujuoju „Jesko“ viskas vyksta įprastai, o šį kartą Koenigsegg tikrai ištiesė dagtį galios ir pagreičio požiūriu. Skirtingai nuo konkurentų (mes žiūrime į tave, Rimac), Koenigsegg vengia elektrifikavimo senosios mokyklos V8 naudai, nors ir labai su turbokompresoriumi.
Šis variklis buvo pertvarkytas ir sportuoja su lengvesniu alkūniniu velenu, o dvigubos turbinos padidina galią iki 1280 AG naudojant įprastus degalus ir 1600 AG-su E85 degalais. Sukimo momentas yra 1500 Nm esant 5100 aps./min., O 1000+ Nm pasiekiamas bet kur nuo 2700 iki 6170 aps./min. Norint panaudoti visą šią galią, buvo sukurta vidinė 9 sankabos pavarų dėžė. Skirtingai nuo standartinės dvigubos sankabos pavarų dėžės, „LST aka Koenigsegg Light Speed Transmission“ susideda iš devynių pavarų į priekį ir septynių drėgnų, daugiadiskių sankabų. Visa tai reiškia greitą apšvietimą aukštyn ir žemyn, taip pat galimybę efektyviai judėti į priekį eisme (tikėtina, Monako centre).
Stilius yra subjektyvus dalykas, juo labiau, kai aptariamas automobilis atrodo kaip NSO, apvyniotas oranžiniame sportiniame kostiume, tačiau Koenigsegg'as visada turėjo tokį erdvėlaivio elgesį. Tai reiškia, kad „Jesko“, be abejo, yra gražiausias iš visų, kai sportuoja su „Tang Orange Pearl“ dažų schema, kuri taip pat buvo matoma originaliame Koenigsegg CCR. Tai sparnų, ortakių ir kitų aviacijos įkvėptų priedų riaušės, o klasikinio Koenigsegg stiliaus stogas yra nuimamas. „Michelin Pilot Sport Cup 2“ padangos yra standartinės, o anglies pluošto ratai yra papildomi.
Palyginti su ankstesniais modeliais, „Koenigsegg“ padidino monokoko dydį, kad atlaisvintų daugiau vietos viduje ir papuoštų interjerą šiuolaikiniais patogumais, tokiais kaip jutiklinio ekrano sistema.
Kai bus gaminami tik 125 „Jesko“ ir „Jesko Absolut“ klientų automobiliai, greičiausiai nerasite jų už savo vietinės „Tesco“ automobilių stovėjimo aikštelės, o 3 milijonų dolerių plius kaina yra vienintelis dalykas, kuris nukenčia nuo siaubingų teiginių apie didžiausią greitį. Tačiau negalima paneigti, kad „Jesko“ gali tiesiog sumušti 304 mylių per valandą pasaulio rekordą, kurį šiuo metu turi „Bugatti“. Entuziastai, laikykitės tvirtai, nes greičio karai ką tik prasidėjo!
