Praėjus kelioms savaitėms po savo 2021–2022 m. Linijos pristatymo, „Maserati“ atskleidė, kad jos labai lauktas „Levante GTS“ į Australiją pateks tik 2021–2022 m. Geros naujienos yra tai, kad visureigis yra pagamintas naudojant 3,8 litro „Twin Turbo V8“, kuriam 100 km/h pasiekti reikia tik 4,2 sekundės, o didžiausias jo greitis yra 292 km/h. Pridėkite visą „Maserati“ salono odą ir prabangą, ir esame tikri, kad šios transporto priemonės verta laukti.
„Levante GTS“ turi patobulintą variklio versiją, sumontuotą flagmane „Quattroporte GTS“, išvystančią 550 AG esant 6250 aps./min., O maksimalų 730 Nm sukimo momentą esant 2500–5000 aps./min. Kaip ir visi „Maserati“ benzininiai varikliai, šis V8 buvo sukurtas bendradarbiaujant su „Ferrari“.
Važiuoklė pritaikyta valdyti didesnę galią ir suteikti jaudinančią vairavimo patirtį be jokių kompromisų dėl komforto ilgose distancijose ir aktyvaus saugumo. Du nauji lygiagretūs dvigubo sukimosi turbokompresoriai padidina srautą. Vienas tarpinis aušintuvas kiekvieną turbokompresorių maitina grynu oru.
„Q4 Intelligent All-Wheel-Drive“ buvo atnaujinta taip, kad 100% variklio sukimo momento paskirstytų galiniams ratams. Esant slidžiai ar palaidai kelio dangai arba praradus sukibimą gale, sistema per 150 milisekundžių gali pakeisti priekinio ir galinio sukimo momento padalijimą nuo 0: 100% iki 50: 50%.
GTS, kaip ir visi „Levante“ modeliai, galinėje ašyje turi mechaninį riboto slydimo diferencialą, užtikrinantį optimalų sukibimą bet kokiomis vairavimo situacijomis. Perdirbta pavarų perjungimo svirtis su natūralesniu perjungimo būdu, trumpesne važiavimu ir patobulintomis funkcijomis valdo aštuonių laipsnių automatinę ZF pavarų dėžę.
Išsamiai „Levante GTS“ turi chromuotas priekines groteles su dvigubais vertikaliais strypais ir chromuotą perimetrą, apatinę korio tinklelio fasadą, kėbulo spalvos durų rankenas ir galinį spoilerį bei našumą, dažytus raudonus stabdžių apkaustus. Apatinis priekinis skirstytuvas ir galinis ištraukiklis taip pat yra kūno spalvos. „Black Piano“ įdėklai priekyje ir galiniame buferyje suteikia „Levante GTS“ subtiliai sportišką išvaizdą.
Šoninės oro įsiurbimo angos apatinėje fasadoje pasižymi nauja, agresyvesne konstrukcija, kurią apibrėžia du aerodinaminiai sparnai, vizualiai „stumiantys“ automobilio nosies svorį link masyvių priekinių ratų. Būdingos šoninės plokštelės mentės ir apatinis skirstytuvas padeda pagerinti oro srauto pasiskirstymą. Galinis galas taip pat atrodo platesnis ir raumeningesnis, aštresnis horizontalus elementas ir kūno spalvos apatinis ištraukėjas, apimantis ovalius keturių išmetimo antgalius.
Interjere sumontuoti aukščiausios kokybės odiniai apmušalai, sportiniai pedalai ir „Harman Kardon Audio“ sistema su 14 garsiakalbių. Sąsaja buvo dar patobulinta atnaujinus ekrano grafiką ir patobulintą klimato sistemos ergonomiką.
Tai tik šio sudėtingo visureigio pagrindai. Esu įsitikinęs, kad per ateinančius 18 mėnesių turėsime daug daugiau pasikalbėti, kol jis pagaliau atvyks į Australiją.
„Nuo to momento, kai buvo užsiminta apie„ V8 Levante “, jau nekalbant apie jo atskleidimą JAV, turėjome klientų, norinčių pavardinti galutinį„ Maserati “visureigį“, - sako Glenas Sealey, Australijos, Naujosios Zelandijos ir Pietų „Maserati“ veiklos vadovas Afrika.
„Atsižvelgiant į tai, kad„ Levante GTS “liko daugiau nei metai, dar per anksti pateikti vietines kainas ar specifikacijas, tačiau tikimės, kad jos kaina bus suderinta su kitais„ Maserati “asortimento V8 modeliais ir specifikacija, kuri aiškiai parodys, kad „Maserati“ modelių viršūnė “.
