Antrojo pasaulinio karo metu įvykdytas bombardavimo reidas sunaikino Renardo gamyklą, baigdamas gamybos laikotarpį, kuris truko nuo 1938 iki 1944 m. Tik 2008 m. Pavadinimą prikėlė Andresas Uibomae. Renardas pradėjo gaminti „Renard GT“, kuriame buvo anglies rėmas ant „Euro“ reikalavimus atitinkančio kreiserio. Nuo to laiko „Renard's Speed Shop“ gamina neįtikėtinus dviračius, kurių kulminacija - naujausias jų projektas - „Renard BMW R1250 R.
„BMW R1250 R“ su kėbulo plokštėmis ir degalų baku, pagamintu rankomis iš aliuminio, pasižymi stora, beveik jautri išvaizda dėl pritaikyto kėbulo. Masyvi pilvo keptuvė derinama su priekinėmis grotelėmis, kurios buvo pagamintos tiksliai apdirbant iš vieno aliuminio ruošinio. Naujasis bako dangtelis turi sparno dalis, apimančias K&N filtrų rinkinį. Šakių dangteliai spausdinami 3D.
Priekyje apskritų žibintų rinkinys yra sukrautas vienas ant kito pasirinktiniame korpuse. Galiniai žibintai yra integruoti į „Bobber“ tipo sėdynę. Suteikdamas dviračiui dar didesnį masės pojūtį, motociklas važiuoja Jonicho ratukais. Titano „Akrapovic“ lenktynių išmetimo sistema iš „Ducati Panigale Superleggera“ suteikia dviračiui gilų gerklės ūžesį, atitinkantį jo didelį dydį. Renardas taip pat pertvarkė „Boxer“ variklį, kad suteiktų dar daugiau galios iki 105 lb-ft sukimo momento. Norėdamas baigti dviratį, Renardas jam suteikė juodai baltą spalvą.
Prireikė kelerių metų, kol Renardo vardas sugrįžo, tačiau kai tai atsitiko, jis padarė įtaką varžovui, uždariusiam gamyklą. Dabar jie ir toliau daro įtaką pritaikytų motociklų pasauliui su tokiais projektais kaip „Renard BMW R1250 R“.
