Itin retas 1972 m. „Ford XA Falcon GTHO Phase IV“ buvo parduotas už mažiau nei 2 mln. AUD ir sudaužė brangiausio kada nors pagaminto Australijos kelių automobilio rekordą. Vienas iš vos keturių kada nors pastatytų „Falcon GTHO Phase IV“ yra vienas prestižiškiausių Australijos raumenų automobilių, puikiai nusileidžiantis tarp Alano Moffato įkvėptos 71 XY GTHO 3 fazės ir 1973 m. „XA Falcon GT 2 Door Hardtop“. Tikras Australijos automobilių istorijos fragmentas, vietoje pagamintas raumenų automobilis pagaliau pakeitė savininkus, o kaina, užtemdžiusi ankstesnį rekordą-1,15 mln. USD, sumokėtą už nesugadintą 1971 m. „Ford XY Falcon GTHO III“ etapą šių metų pradžioje.
Specialūs automobilių brokeriai „Australian Muscle Car Sales“ buvo atsakingi už sandorį, kurio metu buvo pranešta, kad automobilis atkeliavo anoniminiam Sidnėjaus pirkėjui. Nors brokeris nenorėjo skelbti oficialaus pardavimo skaičiaus, „Australian Muscle Car Sales“ patvirtino, kad jam buvo tik 2 milijonai AUD.
„Prieš kelis mėnesius į AMCS kreipėsi diskretiškas kolekcionierius, norėdamas įsigyti, kaip manoma, vieną iš labiausiai vertinamų automobilių, kada nors pagamintų Australijoje. Galime atskleisti, kad buvo pasiektas susitarimas, kai automobilis pasikeitė už mažiau nei 2 milijonus dolerių ir liks Sidnėjuje “, - rašė verslas. „Manome, kad tai yra didžiausia kaina, kada nors sumokėta už Australijoje pagamintą kelių automobilį“.
Šio 1972 m. „Ford XA Falcon GTHO IV“ etapo ir išties jo stabilių draugų istorija yra įdomi. 1972 m. Birželio mėn. „Ford“ specialiųjų transporto priemonių skyriuje sukurtas vadovaujant „Ford“ lenktynių vadovui Howardui Marsdenui ir Johnui Wynneui, automobilis buvo vienas iš trijų sedanų, kuriuos „Ford“ rankiniu būdu pagamino ištvermės lenktynėms. Tačiau netrukus ištiko nelaimė.
„Netikėtai 72 -ųjų birželio mėn. Straipsnis apie automobilius pateko į pirmąjį„ Sun Herald “laikraščio puslapį su dabar liūdnai pagarsėjusia antrašte, kad„ Ford “,„ Holden “ir„ Chrysler “netrukus gatvėje išleis 160 km / val. Pasipylė šūviai „kulkos ant ratų“, politikai ieškojo atsakymų, įmonių vadovai siekė nedelsdami sustabdyti plėtrą, o visa kita yra įtraukta į istoriją, legendas ir tautosaką, kas galėjo būti “, - rašė„ Australian Muscle Car Sales “.
Trys komandos atsisakė tobulinamų modelių, palikdamos tik keturis 1972 m. „Ford XA Falcon GTHO IV“ fazės prototipus ir be jų. „Ford“ atstovas Maxas McLeodas iš Rokdeilio, Sidnėjus, pasiėmė šį, baigė ir persikėlė į salono grindis, ritininį narvą ir viskas.
Pastaruosius 20 metų 1972 m. „Ford XA Falcon GTHO Phase IV“ meiliai priklausė Sidnėjaus vyrui Pauliui Carthew, tačiau šių metų pradžioje į „Australian Muscle Car Sales“ kreipėsi ryžtingas kolekcininkas, ieškantis tikslaus modelio. Atlikęs nedidelę techninę priežiūrą, brokeris sugebėjo iškrauti transporto priemonę vienam labai laimingam ir, tikėtina, labai turtingam gerbėjui.
„Šiandien šis kapsulėms lenktynėms paruoštas kelių automobilis įveikė vos 4698 mylių atstumą nuo naujo ir išlieka nuostabi, gyva duoklė„ Ford Lot 6 “pastangoms“, - sakoma „Australian Muscle Car Sales“ pranešime. „Tai vienintelis likęs neatkurtas 4 etapas ir yra neįtikėtinai išgyvenęs laiko metmenis. Originalus siūlės suvirintas korpusas darbuose „Brambles“ Raudoni dažai, originalus B2 juodos spalvos audinio vidus, jis net dėvi originalias gamyklines padangas ant originalių „Bathurst Globes“.
