2022 m. „Subaru WRX“ pabrėžiant „visiškai naują“ suteikia naują drąsią išvaizdą, variklį, transmisiją, saloną ir daugybę naujų saugos funkcijų. Visa tai sukelia automobilių entuziastai, kovojantys ir skleidžiantys savo nuomonę, tarsi tai išeitų iš mados. Net neturėjome galimybės perskaityti specifikacijų, kol pramonės komentatoriai mums pranešė savo nuomonę apie naują stilių, pavarų dėžės pasirinkimą ir variklio našumą. Atvirai kalbant, mes manome, kad visi šoko į ginklą.
Ar tai atrodo kaip krosoveris? Taip. Ar jis vis dar vejasi „Golf R“? Taip. Ar jis yra gerokai nepakankamas? Taip. Ar jis turės charakterį ir mechaninę pavarų dėžę? TAIP. Ir šiandieninėje automobilių rinkoje, esant tokiai kainų kategorijai, jūsų pasirinkimai yra menki, kai kalbama apie sedanus su mechanine pavarų dėže. Taigi gal vis dėlto tai yra svarbiausia.
Jums taip pat patiks:
Sidnėjaus vairuotojas per 11 minučių paskiria 10 000 USD vertės baudas
2022 m. „Bentley Flying Spur Mulliner“: kiek yra per daug?
„Mercedes-Benz“ pristato futuristinį, visiškai elektrinį „G-Wagen“
Naujasis 2022 metų „Subaru WRX“
Inicialai WRX reiškia „World Rally“ įkvėptą pasirodymą tikrąja to žodžio prasme, o pradėjus penktąją kartą, naujasis WRX tai daro visiškai pertvarkęs. Ši transporto priemonė yra pats pažangiausias ir pasižymintis visomis savybėmis, ir tai svarbu, kai atsižvelgiama į tai, koks geras yra jos pagrindinis konkurentas - „Volkswagen Golf R“. „Subaru“ jau daugelį metų žaidžia pasivyti, ir atrodo, kad pagaliau jie sugalvojo tobulą charakterio ir realaus pasaulio „išgyvenamumo“ derinį su naujuoju modeliu.
Spektaklis
Pagrindiniai naujojo modelio skaičiai prasideda nuo 2,4 litro turbokompresoriaus BOXER variklio 271 arklio galia esant 5 600 aps./min, ir 258 lb-ft sukimo momentas nuo 2 000 iki 5 200 aps./min. Popieriuje atrodo, kad ji dalijasi architektūra su naujos „Toyota GR86“ 2,4 litro pripūtimo jėgos jėgaine, tačiau mes tikimės pamatyti tinkamus pakeitimus su turbokompresoriumi, tokius kaip mažesnio suspaudimo stūmokliai ir stipresni vidiniai elementai.
Tiesioginiai įspūdžiai rodo, kad tai bus labai jautrus variklis, kurio sukimo momento kreivė prasidės nuo 2000 aps./min., O iš viso - 3200 aps./min., Kad būtų galima pagreitinti iš posūkių. Deja, pagrindiniai arklio galios skaičiai yra palyginti žemi pagal šiandienos standartus ir, kaip minėta, 2022 m. „Subaru WRX“ vis dar turi 30 AG mažiau nei „Toyota Camry“. Tikimės, kad galimi STI skaičiai bus daugiau nei 340 AG.
Variklio pavaros išlieka šio sektoriaus etalonu-legendinė „Subaru“ simetriška visų varančiųjų ratų pavara ir aktyvaus sukimo momento vektorius. Pavarų dėžėse yra arba 6 greičių mechaninė pavarų dėžė, kurioje sumontuoti optimizuoti pavarų santykiai ir patobulinta geresnė pavarų perjungimo kokybė, arba nauja automatinė CVT pavarų dėžė, pavadinta „Subaru Performance Transmission“. Ironiškas vardo pasirinkimas tam tikrais atžvilgiais, nes žodžiai CVT ir „Performance“ sakinyje niekada netinka, tačiau „Subaru“ mus patikina, kad 30 proc. Spartesnis poslinkis (2–3) ir 50 proc. Greitesnis poslinkis (3–2) ) visi yra žaidimo kortose. Tikėsime, kai pamatysime.
Kalbant apie charakteristikas - sritį, kuriai jos konkurentas „Golf R“ tiesiog negali - naujasis WRX 28 % padidins bendrą sukimo standumą ir 75 % padidins pakabos tvirtinimo taško standumą. reaguoja į posūkį ir stabdant. Ilgesnis pakabos smūgis padidina automobilio stabilumą ir sukibimą su šonu nelygiu paviršiumi, o galinė stabilizatoriaus juosta, dabar pritvirtinta tiesiai prie kėbulo (palyginti su rėmu), veikia efektyviau ir mato mažiau kėbulo riedėjimo per vidurinį kampą. Tikimės, kad tai pakeis daugelį suvoktų „kryžminimo“ charakteristikų, į kurias, atrodo, nukreiptas naujas išorinis dizainas, tikimės, kad esame teisūs.
Naujas dizainas
Akivaizdu, kad išorė gauna visiškai naują dizainą. Ir kaip ir daugelis kitų, mes nežinome, ką daryti su šiais naujais galiniais žibintais. Atrodo, kad jie šiek tiek per daug rėkia „Honda Civic“.
Interjeras yra rimtas žingsnis į priekį, kad 2022 m. Ryškiausias yra 11,6 colio „SUBARU STARLINK Multimedia Plus“ transporto priemonės ekranas su „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“. Šis naujas ekranas siūlo integruotą kabinos patirtį, leidžiančią vairuotojui vienu paspaudimu valdyti pramogas ir automobilio nustatymus. Programas ekrane galima perkelti kaip išmanųjį telefoną, o mums patinka bendras pritaikymas ir apdaila - viskas integruota į prietaisų skydelį. Mes nekenčiame nieko daugiau, kaip „įstrigusio“ ekrano išvaizdą, kurią šiandien matote „Tesla“ ir kituose naujuose automobiliuose su dideliais ekranais. Turima 11 garsiakalbių „Harman Kardon“ garso sistema ir 504 vatų ekvivalentinis stiprintuvas užbaigia naujus pastebimus standartinio modelio technologijų pasiūlymus.
„WRX“ linijos naujovė yra „GT Trim Level“, kuri papildo naujas „Recaro“ sėdynes, suteikiančias didesnį atramą vairuotojui ir priekiniam keleiviui, išskirtinius matinius pilkos spalvos 18 colių aliuminio lydinio ratlankius. „EyeSight Driver Assist“ technologija, apimanti pažangią prisitaikančią greičio palaikymo sistemą ir naują automatinį avarinį vairavimą. Deja, šias funkcijas galite pasiekti tik pasirinkę tik CVT modelius.
Nekantraujame sėsti prie naujojo WRX vairo, kai jis pateks į salonus, o kol kas tiesiog laikomės, laukiame ir tikimės, kad automobilio dinamikos, mechaninės pavarų dėžės ir naujo salono išdėstymo patobulinimų pakanka. pirkėjų toliau nuo dominuojančio „Volkswagen Golf R.
Jums taip pat patiks:
Sidnėjaus vairuotojas per 11 minučių paskiria 10 000 USD vertės baudas
2022 m. „Bentley Flying Spur Mulliner“: kiek yra per daug?
„Mercedes-Benz“ pristato futuristinį, visiškai elektrinį „G-Wagen“
