Viršuje yra vieniša … bent jau anksčiau. Pagaliau buvo pristatytas visiškai naujas „2022“ „Toyota Tundra“, kuris yra jautrus pikapas, kuris grasina įsibrauti į „Ford“ ir „Chevy“ teritoriją. 389 AG galios dvigubo turbokompresoriaus V6 su galine spyruokline pakaba ir itin moderniu interjeru pasižymi amerikietiškos klasikos bruožai ir vienas patogus priedas-galią didinanti hibridinė jėgos pavara.
2022 metų „Toyota Tundra“ jau seniai. Praėjus penkiolikai metų nuo paskutinio įsikūnijimo debiuto, pikapas turėjo stebėti, kaip jo „Ford F-150“ ir „Chevrolet Silverado“ kolegos iš naujo išrado daugybę klasę gniuždančių RAM, visiškai atskiriančių nuo „Dodge“. Sustingusi „Toyota“ odė patyrė pasekmes, o „Tundra“ per pastaruosius kelerius metus gerokai viršijo visus tris, tačiau 2022 m. Atneša naujus metus ir naują sosto iššūkį.
Jaudulys grindžiamas rimtais patobulinimais po gaubtu. Naujasis 2022 m. „Toyota Tundra“ yra varomas naujo 3,4 litro V-6 variklio su dviem turbokompresoriais, kuris pakeičia ankstesnio modelio 5,7 litro V-8 variklį. Pasak automobilių gamintojo, šis variklis pagamins 389 arklio galias ir 479 svarų pėdų sukimo momentą, o tai yra nedidelis padidėjimas, palyginti su ankstesniu modeliu. Ši nauja jėgos pavara yra suporuota su 10 greičių automatine pavarų dėže, tačiau „Toyota“ ne tik sustojo.
Siekdama kovoti su „Ford“ nauju „F-150 PowerBoost“ hibridu, „Toyota“ pristatė hibridinę V-6 versiją, pavadintą „iForce MAX“, kuri yra standartinė „TRD Pro“ versija. Kaip per Automobilis ir važiavimas, jis turi mažo greičio EV režimą ir naudoja elektros variklį, įterptą tarp dviejų turbinų 3,4 litro ir 10 greičių transmisijos.
Atnaujinimas taip pat suteikia šiek tiek daugiau galios-437 arklio jėgos esant 5200 aps./min. Ir 583 svarų pėdų sukimo momentas esant 2400 aps./min., Pakankamai geras, kad nuverstų „F-150 PowerBoost“ hibridą, labai nuliūdindamas „Ford“ gerbėjų. Vilkimo pajėgumai taip pat padidėjo, o „Tundra“ galėjo nutempti iki 12 000 svarų, tačiau vis dar trūksta „Chevy“, „Ford“ ir „Ram“ pusės tonų.
Viduje 2022 metų „Toyota Tundra“ atrodo labai kitaip nei jo pirmtakas. Masyvus 14,0 colių jutiklinis ekranas, esantis TRD, patraukia akį tiesiai nuo šikšnosparnio, pakrautas su nauja „Toyota“ garso daugialypės terpės sąsaja. Iš balso komandos, „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ papildymų programoje mobiliesiems, kurie gali išsaugoti vairuotojo nustatymus ir nuotoliniu būdu paleisti sunkvežimį, šis „Tundra“ yra vienas aukštųjų technologijų pikapas.
Geriausia, kad naujoji „Tundra“ yra sukurta ant naujos „Toyota“ TNGA kėbulo ant rėmo platformos, kuri bus naudojama naujoms „Tacoma“ ir „Sequoia“. TRD bekelės paketas prideda 18 arba 20 colių juodus TRD ratus kartu su mėgstamomis TRD grotelėmis ir kitais priedais.
2022 m. „Toyota Tundra“ turėtų pasirodyti JAV salonuose iki metų pabaigos SR, SR5, Limited, Platinum, 1794 ir TRD Pro modeliuose, o „Toyota“ patvirtino, kad „iForce MAX“ atvyks po kelių mėnesių. Kalbant apie Australijos gerbėjus, laukimas gali būti neribotas. „Toyota“ neatskleidė planų atgabenti 2022 metų „Tundra“ į Australiją, tačiau susidomėjus šiuo pikapu, gali būti verta keliauti.
