Esame amžiuje, kai žiovulį sukeliantys krosoveriai vis labiau kamuoja rinką, tačiau sportinio automobilio su mechanine pavarų dėže atsiradimas mus visus sujaudina, ypač todėl, kad sugrįžta piktograma. Originalus „Nissan 240Z“ buvo gražus sportinis automobilis, pagamintas su nuostabiomis detalėmis, kai pirmą kartą į sceną įsirėžė dar 1960 -aisiais. Tačiau vėlesnės iteracijos tapo galingesnės ir sudėtingesnės, o 350Z ir vėlesni 370Z dar labiau patobulino ir patobulino autentišką „Nissan Z“ patirtį su V6 varikliu. Nuo pasinėrimo į tiunerių kultūrą iki galvos skausmo šaltinio Europos sportinių automobilių brolijai- „Nissan Z“ buvo tiesiog per geras, kad receptą būtų galima apsiriboti istorijos knygomis.
Naujasis „Z“ leidžia atsikratyti bet kokio skaitmeninio bagažo ir apima švaresnį stilių bei aštresnį kostiumą. Dėl to „370Z“ atrodo šiek tiek svogūninis, tačiau yra gražesnis sportinis kupė, nors ir įprastu būdu. Yra užuominų apie šeimos kilmę, ypač Z gale, kur buvo ištepti 300ZX ir 240ZX bitai.
Viduje yra visi skaitmeniniai ekranai ir į vairuotoją orientuotas jausmas kartu su pakeltu kokybės lygiu. Dabar yra skaitmeninis klasteris kartu su 9 colių jutikliniu ekranu. Naujasis „Z“ taip pat nėra tam tikras takelio įrankis, nes jis yra tolimųjų kelionių dalyvis, todėl praktiškumas yra gerai prižiūrimas ir deramos prabangos priemonės, tokios kaip aštuonių garsiakalbių „Bose“ garso sistema.
Tačiau norintiems vairuotojams būtų įdomiau pamatyti, kaip skamba 3,0 litrų „twin-turbo V-6“. Taip pat yra 400 AG galia esant 6400 aps./min., O 350 lb-ft sukimo momentas pasiekiamas gražiai ir anksti. Nors dar reikia išsiaiškinti, kaip turbokompresorius pakeitė šio variklio charakterį, tikėtina platesnė galios juosta pravers kasdienio naudojimo požiūriu.
Puristai laikysis 6 greičių mechaninės pavaros (su glaudžiai sukrautais santykiais), o visiškai nauja 9 greičių automatika būtų laukiama naujų „Z“ naudotojų. Australijos rinka greičiausiai gaus tik aukščiausios klasės „Z Performance“ versiją, tačiau taip pat bus galima įsigyti pasakišką mechaninę pavarų dėžę. O ir naujasis Z taip pat pirmą kartą gauna elektrinį vairo stiprintuvą!
2022 m. „Nissan Z“, tęsiant senojo automobilio platformą, yra radikalus kapitalinio kapitalinio kapitalinio remonto procesas, į kurį įeina naujos technologijos, turbokompresorius ir, svarbiausia, daugiau našumo. Atsižvelgiant į visa tai, tikimasi pastebimo kainų šuolio, kai Z galų gale nusileis Australijoje, nors jis vis tiek sumažintų „Toyota Supra“, kurio pradinė kaina yra mažesnė nei 70 000 USD (apskaičiuota). Pradėkite taupyti dabar!
