Nors esame prie to, kad elektromobiliai tampa populiariausi, „reikia“ EV, o ne „reikia“, reikia pažvelgti. Elektromobiliai skirti ne tik pradedantiesiems, nes jie pasiekė tokį etapą, kai būti patrauklia alternatyva jūsų standartiniam šeimos visureigiui yra realybė. Elektriniai visureigiai ar krosoveriai yra kitas didelis dalykas, ir visi nori šokti į šį ratą. Tai, ką pradėjo „Tesla“, dabar kiti priima taip, kad EV neturėtų atrodyti panašiai kaip įprastas automobilis.
Nereikia įtraukti variklio ar net formuoti dizaino pagal sudėtingumą, atsirandantį dėl vieno; EV gali būti visiškai kitoks ir šviežias. Įeikite į „Ioniq 5“ ir tai yra visureigis, dėl kurio pasaulis kolektyviai dvelkia futuristiniu stiliumi. Daugiau nei jo diapazonas ar bitai apačioje, „Ioniq 5“ paima EV drobę ir piešia visiškai kitokį vaizdą. Remiantis visiškai nauja platforma, skirta tik EV, tai lengvai vizualiai patraukliausias „Hyundai“ su sudėtingomis geometrinėmis linijomis ir netvarkinga forma. Siauri priekiniai žibintai turi į pikselius panašias grupes, o nuleidžiamos durų rankenos primena brangesnius prabangius visureigius. Nepaisant to, kad „Ioniq 5“ yra didžiulis visureigis ir jame yra labai šaunių „pikselių dizaino“ 20 colių ratų, jis kažkaip labai gerai slepia savo tūrį.
Viduje „Ioniq 5“ laikosi Tesla tipo masyvaus ekrano šablono, o centrinis ekranas ir pagrindinis vairuotojo ekranas yra sujungti. Likusi salono dalis yra šiek tiek ryški, tačiau „Hyundai“ sumaniai daugumai salono sumaniai panaudojo ekologiškas/ tvariai įsigytas medžiagas, tokias kaip sėdynės, durų apdaila ar porankiai.
Siūloma daugybė technologijų su „papildytos realybės“ ekranu ir daugybe pagalbos vairuotojui funkcijų. Parduodamos dvi „Ioniq 5“ versijos: pradinio lygio modelis su 58 kWh akumuliatoriumi ir galiniu elektros varikliu, o 72,6 kWh akumuliatoriaus versija-visų ratų pavara (AWD) kartu su papildomu priekiniu varikliu .
72,6 kWh AWD akumuliatoriaus versija reikalauja į šiaurę nuo 300 arklio galių ir gausaus 650 Nm sukimo momento. Tačiau jo 470–480 km nuotolis yra patrauklesnis ir palyginamas su didžiausiu konkurentu „Tesla Model Y“. Kalbant apie tai, „Ioniq 5“ aiškiai siekė užimti pelningą aukščiausios klasės elektromobilių krosoverių rinką, tačiau didžiausias iššūkis būtų įveikti „Tesla“. Tačiau radikalus „Hyundai EV“, turėdamas 71 900 USD pradinę kainą (75 900 USD už AWD versiją), yra teisus dėl pinigų, ypač dėl savo galvos sukimo.
