Visada buvo kažkas apie Suomiją ir lenktynininkus. Nuo ralio iki „Formulės -1“ daug kartų nerasite, kur taško turnyro pabaigoje nebūtų buvę suomio. Ar tai 350 000 kilometrų neužplombuotų kelių? Ar tai, kad žmogus pradeda vairuoti po to, kai baigia kėdutę? Arba tai yra „Sisu“, suomiškas terminas, apibūdinantis smulkią drąsos formą situacijose, kai esate prieš visus šansus. Valtteri Bottas atveju tai galėjo būti visa tai, kas išdėstyta aukščiau.
Šiuo metu trečiasis sezonas su „Mercedes-AMG Petronas Motorsport“ ir 7-eri metai „Formulėje-1“, Bottas tapo populiariu F-1 veikėju. Būdamas 29 metų Bottas yra pats griežčiausias savo kritikas ir žino, kad 2021–2022 m. Šiais metais jis sutelkia dėmesį į tai, kad laimėtų daugiau pergalių, ir kai mes, kaip IWC ambasadorius, susitikome su skraidančiu suomiu Ženevoje, Šveicarijoje, jo kelionės į SIHH 2021–2022 m. Metu, jis atrodo ryžtingesnis nei bet kada.
Visų pirma, ačiū, kad skyrėte laiko mums pasikalbėti. Mes tikrai vertiname.
Ačiū, kad skridote.
Keke Rosberg pradėjo Suomijos „Formulės -1“ revoliuciją. Ar vaikystėje buvo koks nors vairuotojas iš Suomijos, į kurį žiūrėjai?
Taip, Keke buvo pirmasis suomių pasaulio čempionas, bet iš tikrųjų ne pirmasis vairuotojas. Anuomet tai buvo Leo Kinnunenas. Nedaug žmonių apie jį girdėjo, bet jis padarė porą lenktynių ar pan. Man tai buvo Mika Häkkinen. 98/99 jis laimėjo du titulus. Tai buvo tik pora metų, kol pradėjau kartingo karjerą. Taigi, Häkkinen man buvo tarsi didelis herojus. Jis mane tikrai motyvavo lenktynėmis, matydamas jo rezultatus ir čempionatus. Taigi, aš norėjau būti toks kaip jis. Tai tikrai paskatino mane labiau stengtis ir stengtis būti ten, kur esu dabar.
Šaliai, kurioje gyvena mažiau nei 6 milijonai žmonių, Suomijoje sukūrėte daug talentingų vairuotojų. Kaip manote, kodėl taip yra?
Tai keista. Nežinau. Vienintelė priežastis, dėl kurios galiu pasakyti, yra didelė automobilių sporto kultūra. Tai labai populiaru. Tai labai sekama kaip ralis, motokrosas, „Formulė 1“, viskas su varikliu kažkodėl yra labai populiaru. Lygis, kai buvau vaikas kartingo sporte, buvo tikrai geras. Nors, lyginant su likusia Europa, važiuoti galėjome tik vasarą, nes Suomijoje yra tinkama žiema. Žiemą apskritai negalėjau vairuoti keturių ar penkių mėnesių. Taigi, tai yra trūkumas, tačiau vis tiek gaminame vairuotojus. Nežinau, gal mentalitetas yra gana geras sportui. Mes šiek tiek panašūs į vienišus vilkus. Žinote, galų gale jūs esate vienas automobilyje, todėl mes neprieštaraujame.
Seras Frankas Williamsas yra vienas iš vienintelių vaikinų, išlikusių iš „Formulės 1“ romantiškos eros. Koks buvo darbas su Franku?
Frankas buvo pirmasis vaikinas, kuris man suteikė galimybę „Formulėje -1“. 2010 m. Jis pasirašė mane kaip bandomąjį vairuotoją, todėl galėjau šiek tiek išbandyti, o 2012 m. Buvau rezervinis vairuotojas. 2012 m. sesijos ir Frankas tikrai visą laiką tikėjo mano sugebėjimais. Jis suteikė man galimybę 2013 metais būti lenktynininku, o tada 2014 -ieji buvo puikūs metai su keliais podiumais su „Williams“. Taigi tai buvo labai motyvuojanti patirtis dirbant su juo, ir jis pats yra tikras lenktynininkas. Vienintelis dalykas, kuris jam rūpi, yra tai, kaip komandai sekėsi, ir, žinote, gamykloje jis dirba visą parą. Daugelį naktų jis miegojo gamykloje, o ankstų rytą sėdi prie savo stalo ir žiūri į brėžinius ir viską apie ateinantį automobilį.
Ar manote, kad tokia darbo etika nusiteikė ir jums?
Tikrai. Aš daug sužinojau iš Franko apie jo požiūrį, apie jo mentalitetą ir tai, kaip jis labai motyvavo visą komandą.
Jūsų žmona turi Suomijos plaukimo rekordus, todėl abu esate konkurencinio pobūdžio. Ar manote, kad jūs, vaikinai, taip pat konkuruojate tarpusavyje?
Taip, nepaprastai. Štai kodėl jau daugelį metų mes niekuo nesivaržome. Jei konkuruojame, turime kažkaip būti toje pačioje komandoje. Priešingu atveju tai neveikia. Kartą važiavome ledo kartingais ir po to dvi dienas visiškos tylos. Taigi, daugiau nekonkuruoti. Tik toje pačioje komandoje.
Ar kuriant „Kymi Ring“ trasą, ar manote, kad galime pamatyti pirmąją Suomijos „Formulę 1“?
Taigi, mano supratimu, tai dar ne planas. Kol kas jie ją kuria. Ji nėra tinkama organizuoti „Formulės 1“ lenktynes. Jis tinka „Moto GP“. Manau, kad jie ateinančiais metais bus ten, tai gali būti šiek tiek atnaujinta iki F1 specifikacijos. Tikrai to tikiuosi, nes galėčiau garantuoti, kad tribūnos bus visiškai supakuotos ir labai greitai išparduotos. Visi mėgsta Suomijos automobilių sportą. Taigi, tikiuosi. Vieną dieną.
Ką manote apie Australijos Grand Prix?
Melburnas yra vienas geriausių miestų, kuriuose aš kada nors buvau. Visada yra puiki atmosfera. Kai mes ten, vyksta ši maisto ir vyno šventė. Visas miestas yra gana gražus ir gyvas. Prieš varžybas tikrai negalime per daug mėgautis vynu, bet jis atrodo gražiai. Atrodo smagu. Bet, žinote, oras paprastai būna labai gražus tuo metų laiku, ne per karštas. Visada tvyro ši ypatinga atmosfera, nes tai pirmosios metų lenktynės ir visi džiaugiasi nauju sezonu. Naujam sezonui visada yra daug nežinomųjų, kas turi geriausią automobilį ir pan.
Kaip takelis tai malonu. Tai nėra įprastas hipodromas. Tai savotiška gatvės trasa, tokia techniška, gana nelygi, suteikianti šiek tiek charakterio. Dėl kokių nors priežasčių tai nebuvo vienos geriausių mano lenktynių, bet aš prie to dirbu. Laukiu sugrįžtant dar kartą.
Man tik Melburnas ir Sidnėjus yra tos vietos, kuriose buvau. Vėlgi, šiemet aš einu devynias dienas iki Grand Prix į Melburną tiesiog pabūti, nes tai gera vieta.
Jūs esate čia, Ženevoje, kaip IWC prekės ženklo draugas. Ar visada domėjotės laikrodžiais?
Nuo 14 iki 15 metų pradėjau žiūrėti laikrodžius. Aš pradėjau kolekcionuoti kai kuriuos laikrodžius, o dabar kolekcija auga ir, taip, prieš pradėdamas dirbti „Mercedes“ buvau supažindintas su kai kuriais kitais prekės ženklais. Per partnerystę su IWC ir „Mercedes“ mes tikrai gerai pažinome prekės ženklą. Man labai pasisekė būti IWC prekės ženklo ambasadore. Jie yra puikūs laikrodžiai ir turi tokį platų įvairių stilių pasirinkimą.
Visa jūsų karjera sukasi apie laiką, ar tai padidino jūsų meilę laikrodžiams?
Iš tikrųjų. Laikas man yra viskas. Aš esu vertinamas pagal laiką. Žmonės mato, kokie esame geri, priklausomai nuo laiko, rato laiko ir kaip greitai galime pasiekti languotą vėliavą. Bet ir mūsų komandai laikas yra viskas. Kad būtų efektyvus su laiku. Kitas dažnas automobilių sporto ir laikrodžių gamybos veiksnys yra tikslumas ir visos šiuolaikinės technologijos, kurios apima visas smulkmenas. Atrodo, kad šimtai komponentų puikiai veikia kartu. Taigi, tai žavi ir su laikrodžiais.
Kuo užsiimi šiuo metu?
Tai „Pilot’s Watch Chronograph Top Gun“. Vienas iš mano mėgstamiausių. Apskritai man patinka visi „Pilot“ laikrodžiai. Ypač ateina nauji.
Taigi jūs matėte naujos IWC kolekcijos kūrinius. Ar yra mėgstamiausių?
Taip. Iš karto vienas laikrodis, kurį bandau gauti, yra „Piloto laikrodis“ „Timezoner Spitfire Edition“ „Ilgiausias skrydis“. Ypač su visomis kelionėmis. Paprastas rėmelio pasukimas nustato laikrodį į kitą laiko juostą, tai paprasta, galite tiesiog spustelėti ir pakeisti. Nebereikia slinkti.
Galiausiai, kokie jūsų planai 2021–2022 m.
Laukiu savo lenktynininkų karjeros, o praėjusių metų nelaikau viena geriausių. Tiesą sakant, vienas iš sunkiausių. Taigi džiaugiuosi, kad nauji metai. Mes vėl pradedame nuo nulio. Jaučiu savyje gerą jausmą, kad vėl einu į naują sezoną ir atiduodu viską, ką turiu, ir matau, kaip seksis. Bet geros, pozityvios nuotaikos ir ketiname viską atiduoti ir sunkiai dirbti kaip komanda.
Likusioje dalyje, gyvenimo požiūriu, aš nežinau. Pamatysime, kas atsitiks, bet aš neturiu didelių planų ar nieko. Tiesiog imk tai diena iš dienos.
